日前，本田中国发布了10月份在华销量，数据显示2016年10月广汽本田和东风本田终端共销售Honda品牌以及合资公司自主品牌汽车116005辆，同比增长39.6%。其中，广汽本田10月份终端销量为62500辆，同比增长35.3%；东风本田10月终端销量为53505辆，同比增44.9%。
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如果再加上讴歌品牌终端销售的1378辆，10月份本田在华汽车终端总销量则为117383辆，同比增长40.3%。
1—10月，Honda品牌以及合资公司自主品牌在华终端总销量为988109辆，同比增长27.0%。分阵营来看，前10月广汽本田终端总销量为528565辆，同比增13.3%；东风本田为459544辆，同比大增47.5%。
具体到车型上，10月份广汽本田和东风本田共有5款车销量过万，分别是雅阁16014辆，缤智16349辆，CR-V 16957辆，思域10314辆，XR-V 14410辆。而在刚刚过去的“金九”，这5款车的销量也均在万辆以上，真可谓本田在中国的销量担当。
特别是雅阁，作为Honda全球最重要的战略车型之一，自进入中国，经过多次升级改版，配置越来越丰富，技术越来越成熟，吸引了大批消费者的关注。2016款雅阁更是开创先河的搭载了本田独有的Honda SENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统，科技感、安全性双双提升，故而上市后不断刷新销量纪录，连续数月月销量过万，展现出强大的产品力和品牌号召力。
另外，新雅阁锐混动车型也已于不久前上市了，有了新能源车型的助阵，接下来两个月雅阁有望在销量方面带来更多的惊喜。
缤智、XR-V的热销很大程度上受益于这几年国人对小型SUV的认可程度不断增加。而另一个很重要的原因就是购置税减半政策，虽然是两款SUV，1.5L排量让它们顺利搭上了减税政策顺风车，长期持续热销国内。且随着减税政策“大限”将至，年前这两款车的销量还有可能迎来新一轮的增长。
CR-V虽然是“万辆俱乐部”的长期成员，销量一直很可观，不过眼下的市场竞争力却大不如前，分析原因一方面有来自别克昂科威、大众途观等车型的“挤压”，另一方面本身车型长期没有调整，无法满足国内消费者日趋多样化的购车需求，从这一点上来讲，希望不久的将来全新换代的CR-V上市，能给大家带来更多一些惊喜吧！
最后一款“万辆户”——十代思域在经过连续5个月的爬坡，于9月份成功挺进“万辆俱乐部”，如今已是第二个月保持良好的销售态势。不过，受10月份公布的刹车缺陷以及网上曝出的“加价提车”影响，不知思域的这股猛劲还能维持多久。
其他车型方面，紧凑型轿车锋范在10月份增长颇为迅猛，共销售6771辆，同比大增87.8%。飞度则摘掉了“万辆户”帽子，10月份销量仅为8878辆。东本旗下，全新艾力绅在年初上市，经历了一轮增长后，这两个月一直在3000辆左右徘徊，不尴不尬。哥瑞虽也是2016年的新款，由于产品本身缺乏亮点，加之新思域的强势“碾压”，今年上市后一直表现平平。