所谓“二手车限迁”，指的是部分省市对于外省或者外市的二手机动车，采取限制环保标准、限制年份等措施，以避免外地车辆大量流入本地市场。
之所以实行二手车限迁政策，说到底还是没能与各地政府的利益挂钩。由于取消限迁政策会在一定程度上影响当地新车销量，从而间接影响新车上缴的税收；而二手车迁入无法给当地带来大量的税收，又增加了环境污染，当地政府落实政策的动力不足，从而导致很多地方还未将解禁落到实处。据统计，目前全国95%以上的地级市都在执行着不同程度的限迁政策，以防止外地低排放标准车进入本地。虽然各地政府以环保不达标的理由拒绝二手车迁入，但事实上，各城市的环境质量并没有因此有所改善。比如限迁政策执行期间，一二线城市很多优质车源只能内部消化，而三四线城市却有很多排放超标车辆仍在路上行驶，这非但不会对环境改善有任何帮助作用，还影响了很多优秀车源的正常流通，导致资源被浪费。
时下，我国汽车保有量达到2.17亿辆，二手车市场潜力巨大。而近几年，随着消费升级、二手车电商的发展以及国家利好政策的出台，二手车市场正在不断扩大。中国汽车流通协会发布的数据显示，2017年全国1068家二手车交易市场累计二手车交易1240.09万辆，同比增长19.33%，交易金额达8092.72亿元，同比增长高达34%。
从上面数字可以看出，我国二手车市场正处于快速上升期，而全面取消限迁，首先对有利于汽车市场的健康发展，增加流通，扩大范围，提高市场经济杠杆作用；其次，二手车流通能降低有车门槛，让更多的家庭能轻松买到一辆好车，大幅提高生活幸福感；最关键的是，二手车的流通会加快老旧车辆的淘汰速度，对于我国的环境改善能够起到重要作用。对于二手商而言，一旦二手车限迁政策取消，再加上互联网的帮助，车辆的流通范围提升巨大，二手车的保值率会有相当大的提升。相对的利润会有明显提升，这也意味着更多竞争对手的涌入，在适当政策的引导下有助于形成全国统一、标准化、高效的二手车市场秩序。对于汽车厂商而言，市面上流通的自己品牌二手车成为自家新车的活广告。想靠着漂亮外形，丰富配置卖车估计够呛了，提升质量，做好售后服务才是关键。而汽车保值率在消费者买新车的时候也会成为更加重要的依据。而对于广大想要购买二手车的准车主来说，自然是有百利而无一害。未来买车需要付出的价格也会更低，手续也更为简单。
有人说：“全面取消限迁”政策的落地是二手车界的又一个春天。总之，10万块买奔驰、宝马再也不是梦想了。