根据乘联会发布的最新数据，盖世汽车研究院整理出了2016年10月的SUV销量。10月SUV市场共统计141款车型。10月份SUV市场销量实现90.5万辆，同比增长44.3%，增幅低于9月份（53.0%）。
自主品牌在SUV销量前十中占据7席，比9月份多一席，占据绝对优势地位，而其它四席则为美系、德系、日系所瓜分。销量前十的车型均实现同比增长。昂科威以86.7%的同比增长成为SUV销量前十中同比增长幅度最大的车型，而荣威RX5则凭借其不错的外形设计和优异的性价比首次杀入销量前十。自主品牌在SUV市场的统治地位，说明自主品牌尽管在技术、质量、管理等方面和外资品牌存在差距，但自主品牌比外资品牌更懂中国市场，更知道中国消费者需要什么，加上自主品牌和外资品牌相比有渠道商的优势。而相比较而言，外资品牌在中国市场的反应能力和决策机制比较僵化，因此在面临外资品牌压力和挑战的情况下，仍然能为自己谋求生存空间。
而当我们放宽范围，备受关注的热销SUV吉利博越在10月份以16,779 台的（批发）销量排名第12位。随着吉利宝鸡工厂的建成投产，吉利将不必再像以前一样“压博瑞产能保博越”。未来博瑞、博越的销量在现有基础上均取得进一步提升问题不大。
此外，吉利的“跨界SUV”吉利帝豪GS也于10月实现销量破万。究其原因，笔者认为是厂商在产品定位上对中国市场消费心理的揣摩更加准确。其实从产品本质上讲，帝豪GS和马自达CX-4都是典型的两厢跨界车，原本和“SUV”没什么联系。但由于中国消费者的消费理念并不成熟，吉利和一汽马自达利用中国消费者对SUV市场的偏好，故意投其所好地将其定位为“跨界SUV”，在市场宣传和营销策略上使其搭上了SUV高速增长的快车。要知道在目前中国两厢轿车市场份额已经大幅萎缩的大环境下，不管你跨不跨界，将自己定位为“两厢车”本身就是一个逆势而为的不明智的选择。