互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，互联网思维被广泛运用在各个领域。在国内汽车市场，新车市场现已进入缓慢增长期，二手车市场却表现出空前的活跃，被誉为汽车行业最后一片蓝海，与车有染的互联网企业其实从未放弃过开启这个蓝海的努力。
二手车市场潜力巨大
中国汽车流通协会4月1日召开的月度分析会发布的数据显示，2015年前2个月，国内二手车交易量达到85.62万辆，同比增长9.19%。与之相对应的是，此阶段国内乘用车销量增速仅为8.72%。据业内人士预测，到2020年，国内车市交易情况将出现反转，二手车的交易活跃度将大大超越新车。
然而，与欧美等发达国家相比，我国二手车行业依然还有很大的发展空间。数据显示，中国二手车与新车交易量的比值，不足美国的1/10,德国的1/8,日本和韩国的1/6。有专业人士预测，到2020年，中国二手车市场交易量有望达到4000万辆，市值将会突破1万亿元。面对如此巨大的市场蛋糕，嗅觉敏锐的商家们无不望风而动，使出浑身解数想在二手车市场分得一杯羹。
互联网思维大行其道
在传统的线下二手车市场中，信息不对称是制约二手车发展的重要因素，而互联网思维或许是解决这一矛盾的重要方法。事实上，与车相关的互联网企业其实早就嗅到其中商机，汽车之家、易车网、百姓网、58同城等均不同程度的介入到二手车交易之中去，模式也多种多样，有门户媒体型、生活服务型，有垂直电商型。资本的大量涌入，催生出一批专职做网上交易平台的二手车电商。各电商平台根据自身资源和实力情况，分别选择进入了C2B、B2B、C2C等细分市场，并根据各细分市场的特征，创造出了形态各异的商业模式。
目前，国内二手车电商交易量最大的是B2B、C2B竞拍模式，其主角是以车易拍、优信拍为首的拍卖网站。其中，车易拍是二手车行业B2B模式的先行者，联合线下二手车拍卖商，抢开行业先河;而C2B主要是将个人的车以拍卖的形式提供给车商。以车王、优车诚品为代表的B2C卖场模式，通过线上平台对二手车进行收购，然后再利用平台或线下卖场转卖给消费者。不管是B2B、C2B、B2C，二手车电商都在扮演了中间环节的角色，人人车、大搜车则直接简化掉中间环节，采用C2C模式，为消费者提供网上交易平台，将个人的车通过网上交易平台直接卖给个人。
值得关注的是，在现有的模式外，二手车电商也不乏一些新生力量的加入，他们在固有的O2O模式中，整合优势资源，探索出一套更加符合市场实际情况的路子。其中最值得关注的是一家名为快抢车的电商平台，虽然主体采用的是B2C模式，但区别于传统卖场模式，快抢车在车源的选择上更为苛刻，只做准新车、试驾车、品牌认证二手车，其目的在于为C端客户提供车况值得信赖的车源，在服务的方式上更加细化。
屏蔽此推广内容 谁主沉浮得天下
在大数据时代，一切都以数据说话，各个O2O模式取得的成绩一目了然。就目前二手车市场来看，C2B或B2B模式仍然占据上风，其依靠和经销商结成同盟的优势，牢牢占据着二手车电商交易大头;C2C模式仍显稚嫩，虽然有很多创业者们大肆鼓吹二手车交易的终极模式是C2C，但在现有市场形势下，专业化经营在二手车产业链的资源配置上仍然有着不可替代的优势。快抢车的模式虽然目前处于刚起步的状态，但卖点在于其专售4S店认证二手车，有强大的汽车品牌实力背书为其车况和车源保证，而且能够提供与新车同等规格的一年的保修服务，这从源头解决了潜在客户购买二手车的最大顾虑，未来的发展将不可限量。
随着互联网巨头陆续入局，二手车交易乃至整个汽车后市场都会迎来新的发展契机，这对创业者们来说，是难得的机遇，但也意味着竞争压力加剧、寡头局面开始形成。由于二手车行业特性，生态环节众多，二手车电商们若想破局，非一朝一夕之功。现有的O2O模式，已经陆续有人进入，并逐渐品尝到其中的苦辣酸甜，谁能够寻得模式的突破，谁就将笑傲群雄，成为行业的佼佼者。