上汽集团的总工程师程惊雷谈到：回顾中国的汽车市场的发展历程，从合资到目前，走过30多年的时间，总的来说是
“规模发展”的道路。从没有汽车产品，到能够基本满足客户的需求，以及各种技术的突破。“必须要看清楚这三个大的方向，一个是市场演变的大格局，第二个是
科技进步大方向，以及产业变化的大的趋势。”
“从消费者角度来看，到2020年以后，换购需求将占到70%-80%，车型结构在换购过程当中，对于个性化
的需求会进一步的增长。同时，二手车的接受程度也越来越高。”
程惊雷说，“汽车不再是简单的交通工具，而是要努力打造一个移动终端，为出行提供一站式解决方案。对汽车工业来说，要实现一个基本的战略转型。”
随着工业4.0时代的临近，对于未来整个产业的影响，将是非常巨大。包括了智能工厂和智能生产，归根到底就是要关注更高的生产效率，更低的人工成本，更快的上市时间，和更多的个性化产品。
长安副总裁袁明学也表示：市场形势正在逐渐严峻，全球增长放缓，新兴市场颇有一些潜力，“未来增长能够保持在3%左右，新兴市场相对快一点，但风险也比较大。”
“对于中国市场增长的判断，我们认为在4-5%之间。特别是对自主品牌，靠的是前面高速增长，这一轮走过来了，在低增长的情况下，自主品牌如何走下去，也是我们正在思考的问题。”
袁明学说。
在举措方面，要以新能源，智能化为突破口，包括纯电动和插电式的混合动力，开展新能源的工作。“这两方面都在做，并且都在试运行。我们也做了一个目标，叫518的目标。希望我们电动车的百公里加速，能达到5秒，综合油耗百公里1升，百公里用电量8度。”
关于移动互联和大数据，袁明学也表示：现在提法很多，大数据可能是产品，移动互联也可能是产品，希望通过它来推动品牌、制造、管理在内的体系转型。“我们有一个指标，就是汽车工业虚拟化验证完整率要达到100%，生产设备的自动化率希望达到70%以上。”
广汽常务副总经理冯兴亚谈到：目前汽车行业管控呈现新面貌，以满足“新常态”对政府管理和调控的新要求。具体表现在相比原来较为注重前端的产品，逐步转向标准的制定和实施，以及深化国企改革，油耗限制，维修配件放开等一系列政策措施，从而加强汽车产业的转型升级。
“因竞争导致的强弱分化也将进一步的明显，随着全面深化改革的推进，行业环境竞争更加公平，受市场规律的影响，强势的企业在获取了更大的占有率之后，将加快行业的兼并重组，方式也会更加的丰富。”
冯兴亚说。
正是因为消费需求更加个性化和多元化。80后、90后，以及新生代将成为汽车消费的新主体。对于智能化、用户
体验等方面的需求不断上升。“这将会促进各汽车品牌的车型细分趋势，同时新能源汽车也将得到蓬勃的发展。只有切实满足用户的需求，为用户创造核心的价值。
才能真正建立以用户为中心的社群化的产品创新和营销新体系。”冯兴亚说。
为此，广汽集团计划打造一个全新的开放电商平台，该平台将以用户体验为中心，囊括整车销售，售后服务，二手车置换，租赁等汽车相关业务。并且汇集研发、生产制造，为经销商和服务商，全面的开放。