进入年末，美国和中国的相关机构相继公布了2016年度的最可靠车型和车企排行榜。有趣的是，两份大相径庭的评选结果，引起业内关注。同时引起业内争议的是，美国有权威的《消费者报告》和争议颇大的J.D. Power的调查报告，但中国，却只有信誉在中国市场已经跌到谷底的J.D. Power发布的一份中国车辆可靠性研究。中国汽车市场缺乏中立客观的汽车调查机构的现状，再度引发业内担忧。
J.D. Power：中国车辆可靠性连年进步
在当前汽车越来越成为国民必需品的时候，一份真实客观的车型调查报告无疑可助力消费者更理性购车，同时也能对各汽车品牌的产品品质、服务进行第三方把关。我们还是先看看在汽车可靠性调查方面，当前中国市场仅有的，也是较为被关注的来自第三方J.D. Power发布的最新2016年中国车辆可靠性研究SM（VDS）。
今年的报告显示，在豪华车品牌中，路虎（98个PP100）名列车辆可靠性第一位，保时捷（100个PP100）和奥迪（102个PP100）分别名列第二和第三位。在主流车品牌中，MINI（94个PP100）名列车辆可靠性第一位，大众（98个PP100）和smart（117个PP100）分别名列第二和第三位。总体来说，中国市场的车辆可靠性连续第四年取得进步，从2015年的156个PP100减至2016年的141个PP100。
J.D.Power表示，尽管自主品牌和国际品牌都在汽车可靠性方面不断取得进步，但自主品牌和国际品牌之间仍然存在28个PP100的差距。自主品牌（162个PP100）与去年相比减少了14个PP100，国际品牌（149个PP100）与去年相比减少了15个PP100。
美调查：日系车可靠性胜欧美车
对比一下代表汽车消费成熟市场之一的美国。无论是车型还是车企榜单，被誉为最公正权威的《消费者报告》评选的可靠车型当中，丰田车为代表的日系车均有极高的评价，得分最高，相反美国自家的福特、别克、林肯等车型，欧洲的大众、奔驰等的得分却不高。不得不说，美国人的心真大。但这份报告，则比J.D. Power在中国的调查容易理解许多，同样是J.D. Power，在美国发布的可靠性调查报告也不敢把丰田、本田等日系的名次列在后面，但因权威性已备受质疑，所以当地市场并不看重。
2016年的美国消费者满意度调查，有超过5万名以上的消费者参与其中，针对消费者在2000年和2017年之间购买或租用的新车型展开调查。榜单上榜的厂商在大家意料之中，日本品牌长久积累的口碑，以及在可靠性方面让许多德系、美系厂商望尘莫及，几乎主导了可靠性最佳的榜单，雷克萨斯、丰田、本田、马自达、铃木以及斯巴鲁都位列其中。有趣的是在排名较后的较不靠谱车企中，被誉为最安全的汽车沃尔沃品牌竟然被老美评为可靠性较差，沃尔沃在美国市场有4款车型销售，平均可靠性得分只有40分，同时美国本土的林肯、甚至包括专产总统座驾的凯迪拉克，可靠性得分也只有33分和32分，在所有品牌中排在20名之后。
最值得关注的是“德国制造”，不知道是不是受到尾气门等事件发酵的影响，在中国市场大卖的大众品牌，在美的可靠性成绩非常低，大众8款在美销售的车型，平均可靠性得分只有30分，排在老美自家的林肯、凯迪拉克之后，位列第22位。作为全球销量最多的汽车品牌之一，大众这个成绩实在是让人觉得不可思议。
总结：中外差异大J.D. Power“可靠性”报告“仅供参考”
根据J.D. Power的报告显示，中国车辆可靠性继续提升，但中国自主品牌继续落后于国际品牌。不过这份报告还是“赢”得了嘘声一片，不明真相的群众，也许只需看榜首就知道原因：路虎，在豪华车品牌中名列车辆可靠性第一位；MINI，在主流车品牌中名列车辆可靠性第一位。看到此，很多消费者都会觉得这两款车太超出想象了，保有量并不是最高，口碑也不见得是最好，更有趣的是，路虎在此前J.D. Power的其他调查的排名中经常垫底。在2015年的J.D. Power的可靠性报告中，路虎得分可是低于或等于平均水平，MINI甚至未曾上榜，一年之间从“榜末”到“榜首”，被业内戏谑为“世界第八大奇迹”。
不过J.D.Power也有话说，今年是该调查机构在中国开展车辆可靠性研究的第七个年头。他们极力表示自家调查的客观性，称这项研究是衡量拥车期在37～48个月内的车主在过去6个月期间遇到的问题，包括8个问题类别（发动机/变速系统、车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统和车身内装）的202个问题症状。总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。
只不过，有点打脸的是，2016美国最可靠排第一的是雷克萨斯，路虎是倒数垫底的。同一个品牌，不同国家有两套标准或有可能，但相差如此之大，似乎匪夷所思。北京一位不愿透露姓名的业内专家表示，这只能理解为：某些品牌又给J.D.Power“充值”了。
业内观察：
中国市场始终缺乏一份客观、中立的关于那些使用了多年的“老车”的一份汽车可靠性使用调查报告。这也许与中国汽车市场仍然生机勃勃，以及消费心态不够成熟有关。当前的新车只要懂得炒作营销、只要设计成大而美，再定个合适的价格，在中国市场就不难卖。所以，各大公司企业忙于圈地划范围，占据有利领域好收割最大的利润，而那种要繁重地调查工作，又暂无人追捧关注的第三方报告，就被忽略搁浅。
第三方调查报告的作用，首先是给消费者进行参考，其次也是很重要的——对企业产品和服务进行监督。然而当前中国市场就存在这样的尴尬：有的车企不完全信任第三方机构的调查报告，反而宁愿自己花钱去做独立调研，来摸底售后服务满意等情况，以此为据来不断改善自己的营销体系。同时，出于对样本成本的考核，国内咨询机构与J.D.Power式的国际大鳄间争斗从未停止，本土调查公司缺乏国际化的调研能力，而J.D.Power被诟病在中国样本的采集上，覆盖率不够高。可以说，第三方调查数据当前的发展状况，既稀缺也尴尬。