“自强不息 —— 中国工业界的喉舌。”
2016年二手车市场的表现可谓不俗，进口车市场也在调整中向好发展。中国汽车流通协会秘书长肖政三在1月4日召开的协会月度发布会上对二手车2016年的成绩评价为爆发性的增长。
二手车快速增长
根据中国汽车流通协会统计，2016年11月，全国二手车市场交易量99.35万辆，交易量环比上升12.26%，月度同比增长17.39%。11月，全国二手车交易额达617.63亿元，环比上升21.21%。2016年1~11月，我国二手车市场交易量达927.06万辆，同比增长10.36%。中国汽车流通协会预计，全年交易量将突破千万辆大关，有望达到1030万辆左右，这标志着我国二手车市场发展进入了新的阶段。
而这样爆发性的增长主要得益于今年汽车流通行业的第一件大事———《关于促进二手车便利交易的若干交易》的发布。2016年3月25日，国务院办公厅下发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》，业内称之为“国八条”，提出了“营造二手车自由流通的市场环境”等八项具体意见，旨在有效改善我国二手车市场政策环境，促进市场健康有序发展。
二手车经理人数据也处于较为繁荣的状态，中国汽车流通协会产业协调部主任回玉梅表示，2016年12月份二手车经理人指数为53.5%，比上月增加1.8个百分点，处在荣枯线之上。市场需求指数、车源供给指数、销量指数、经营状况指数、库存指数环比均有上升，从业人员指数环比下降。12月份二手车市场总需求、集客量、销售价格相比11月份均有所增加，但库存情况较差，且从业人员数量有所减少。同样因为年节将至，2017年1月份二手车市场的总体需求将比前一个月有所下降，流通协会提醒，从业者需做好经营计划，适当增补库存，以期在节后尽快回到正常销售状态。
肖政三表示：“一方面提升二手车交易量，另一方面提高汽车金融消费渗透率，再辅助于政府的报废政策的出台，我想这个市场才是真正的可持续。”
此外，在“国八条”政策推广了近一年后，2016年12月29日国家环保部和商务部联合发布的《关于加强二手车环保达标监管工作的通知》，进一步放开了异地二手车之间交易的限制。广东省汽车流通协会副会长、二手车电商平台唯普汽车副总经理吴振飞表示：“对于二手车市场来说，这又是一个重大利好消息。我们都知道，过去全国各地以‘环保’为由画地为牢，不同程度上都实施了限制异地二手车迁入的政策，导致许多本应进入交易过程中的二手车提前进入报废，造成二手车全国流通受阻，二手车市场需求受到严重的制约。”他认为，该政策实施后，在二手车异地之间的流通减少了更多限制，2017年的市场也颇为乐观。
进口车向好发展平行进口爆发增长
2016年进口车依然延续2015年的调整态势。中国汽车流通协会数据显示，2016年1~11月累计进口93.2万辆。
肖政三表示，从整体来说，2016年11月份进口车无论是产和销都实现了比较大的正增长，应该是往好转的方向发展，11月单月整个市场进口量是10.1万辆，这也是2016年第一个单月突破10万辆大关，同比增长达到18.9%，可以看出市场好转的迹象。
在进口车市场中，平行进口的表现可圈可点。在《关于汽车业的反垄断指南》、自贸区进行平行进口车销售试点等一系列利好政策的带动下，2016年11月，平行进口车销量出现爆发性增长，当月平行进口车进口量为1.78万辆，1~11月累计平行进口11.32万辆，同比增速分别为61.85%和10.94%；平行进口车占进口车总量比重为12.1%，相比1~10月的11.5%上升了0.6个百分点。
车型结构方面，2016年11月进口乘用车10万辆，同比增长18%，所有车型均实现增长。其中，轿车、SUV、MPV分别为3.86万辆、5.65万辆和0.5万辆，同比增速为50.7%、0.7%和62.2%，份额分别为38.6%、56.4%和5%。不过，从市场销量来看，在正常进口车中，只有SUV同比下滑达11.9%，跟总体市场有些差别。
而平行进口中，SUV则是绝对的主力车型，占比超过八成，但份额呈逐年下降趋势，2016年前11个月份额达83.5%，比之2015年全年，减少了3.5个百分点。
品牌结构方面，2016年11月，乘用车进口量前十大品牌中，除了斯巴鲁进口量出现下滑外，其他品牌均实现增长。宝马、奔驰位居前两位，同比增幅达17.8%、29.3%。此外，雷克萨斯、保时捷、林肯、路虎等增速均超过45%，而路虎更是达到了96.3%，成为前十中增速最快的品牌。
在正常进口车中，2016年11月，宝马和奔驰销量同比增速均超18%稳居前两名。雷克萨斯较前一个月有所回落，增速为31%，居于第三。第二集团竞争激烈，保时捷、大众、MINI等排名有所提升，Jeep和凯迪拉克等受车型国产化影响，销售大幅下滑。在平行进口车中，丰田、路虎、奔驰、宝马和福特位居前5名，占所有平行进口份额的87.9%。虽然丰田份额超过五成，但其增速呈现下滑趋势。
排量结构方面，3.0升以下排量份额达91.7%，比2015年全年的93.1%下降1.4%，其中1.5~2.0升排量区间，以41.9%的份额处于第一大排量区间。平行进口车大排量盛行，2.5~4.0升份额超过八成。其中，2.5~3.0升是第一大区间，份额超五成。中国汽车流通协会进口车专业委员会副主任王存表示，排量下移已是大势所趋，无论是正常进口还是平行进口，车企均在谋取较为长远发展。
从细分市场来看，去年年初时，多数细分市场均呈现下滑，下半年开始A00级开始回升。目前，除A级为下滑外，其他细分市场均已实现正增长，甚至包括D级轿车。“A级的下滑更多是受国产的影响，整个进口车市场在去年10月、11月有比较明显的好转”，王存认为。
此外，新能源进口车也呈现了增长的态势。数据显示，2016年1~10月，新能源汽车进口超过1万辆，同比增长超过2.5倍，新能源汽车占整个进口量的1.3%；豪华C级SUV和D级轿车的插电式混合动力（PHEV）产品进口力度加大，带动PHEV占进口新能源汽车份额提升到40%。
由此可见，虽然进口新能源汽车鼓励政策有限，但是1.3%与新能源汽车占整个汽车工业的比例接近，尤其前三季度插电混合动力SUV产品供给也有所增加，因此2017年将有更多国际品牌涌入国内市场参与竞争。