在法系车市场份额整体下降的同时，东风雷诺外方母公司也因涉嫌排放欺诈而遭遇了法国检方的刑事调查。
官方数据显示，东风雷诺2016年累计销售汽车36525辆。尽管东风雷诺称“创历史新高”，但实际上，早在2014年雷诺在华销量就已达3.4万辆。而且，近日雷诺被传出因涉嫌排放欺诈而遭到了法国检方的刑事调查。对此，有业内人士表示，对于刚刚起步的东风雷诺而言，此时可谓“外患”与“内忧”交织。针对法国雷诺遭遇的排放欺诈调查会不会对东风雷诺在国内的销售造成影响这一问题，《中国经营报》记者发函采访东风雷诺相关负责人，但截至发稿仍未收到相关回复。
对于东风雷诺当下所面临的问题，上海明华有道商务咨询有限公司执行总监封士明在接受记者的采访时表示：“当前的销售成绩对于东风雷诺来说也就相当于及格水平，全年销量达到6万辆才是支撑它正常运转的良好水平。”
母公司涉嫌欺诈
法国巴黎检察长办公室1月13日宣布，已对雷诺汽车公司涉嫌尾气造假问题展开司法调查，以确认该公司是否存在欺诈行为，有害物质排放是否超标。
雷诺当天即发表官方声明，称所有装置均符合适用标准，否认使用任何所谓的欺骗软件在尾气测试中进行作弊，并且表示，雷诺一贯遵守法国和欧盟监管规则。受此消息影响，雷诺的股价有所下跌。巴黎检察官办公室发表声明称，该办公室已经委派三名地方法官负责调查雷诺是否曾从事作弊行为，从而使其汽车“令人类和动物健康面临危险”。
根据2016年7月法国政府公布的报告显示，雷诺多款车型排放大大超标，雷诺超标车型涉及卡缤、科雷嘉柴油版以及梅甘娜柴油版等多款车型。2016年，法国反欺诈局(DGCCRF)曾对雷诺进行了搜查，调查结果于当年11月份提交给国家检察机关。
据了解，法国雷诺生产的柴油车车型采用的是成本较低的EGR(废气再循环)尾气处理系统，只有在特定的环境温度内才能满足法国现行的欧6排放标准。由于盟2007/215号法令存在如果能证明尾气处理装置不工作是为了保护发动机则不违法的相关规定，所以法国雷诺认为此行为并不违法。
对于法国雷诺在本土遭调查一事，封士明认为它会在一定程度上影响东风雷诺在华品牌口碑及其在华发展策略。事实上，早在2016年的巴黎国际车展上，雷诺集团主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩就曾表示，如果法国车市持久大幅下跌，雷诺在法国本土裁员不可避免。彼时，就有业内人士表示，如果雷诺在“主场”的品牌影响力都难以自保，那么对于“远在他乡”的东风雷诺而言，则显得更为尴尬。
“后来者”挑战加剧
此前，东风雷诺前任掌门人胡信东曾坦言“目前雷诺品牌在中国的认知度比较低，顾客保有量也不是很高。”按照东风雷诺的规划，其长远发展目标是要占到中国汽车市场3%的市场份额。
根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2016年，中国品牌乘用车销量首次超过千万辆，共销售1052.86万辆，同比增长20.50%，占乘用车销售总量的43.19%，占有率比上年同期提升2个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售451.03万辆、379.15万辆、296.46万辆、179.20万辆和64.40万辆，分别占乘用车销售总量的18.50%、15.55%、12.16%、7.35%和2.64%。由此不难看出，即便是不考虑汽车销售总量增长，不考虑其他品牌市场份额增长的情况下，东风雷诺要想实现3%的市场份额，还需在16年已取得成绩的基础上实现将近20倍的增长。
“目前的中国汽车市场已经趋于饱和，对所有新进入者的挑战都是空前的，留给他们发挥的空间也越来越狭窄。”封士明告诉记者。对此，东风雷诺前市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦也曾直言：“坦率地说，作为一个后来者，东风雷诺错过了前十年快速发展黄金期。”为了能让更多的人了解、购买旗下产品，东风雷诺在2016年大力加快经销网络建设，截止到目前已超额完成了150家经销商网络的年度任务。
然而，经销商渠道的覆盖不只关乎到提车时的便利性，更关乎到买车后的维修、保养等一系列售后服务，所以门店的数量和门店下探的程度是否足够也对销量有着很大的影响。从东风雷诺官网上显示的经销商渠道来看，东风雷诺目前的经销商多集中在一线或二线省会城市。从城市限行、限购等措施的扩展态势来看，二三线城市无疑拥有更大的市场空间，东风雷诺要想抓住当前的SUV增长形势实现市场占有率3%的计划目标，经销商渠道仍需要较快扩充。
在业内人士看来，目前的东风雷诺，品牌影响力较低、产品线布局单一、经销商信心不足的情况已经相当明显。而雷诺品牌在法国被调查，无论最终结果如何，期间的品牌负面影响都在所难免，对其在华发展更是雪上加霜。