近日，二手车电商平台人人车发布了2017年战略，公司CEO李健宣布，2016年11月平台已经实现了 “毛利为正”，预计在2017年实现全面盈利。
二手车电商经历数年发展，实现盈利仍存在难度，一直饱受诟病。不过随着优信拍等平台先后获得巨额融资，瓜子二手车和人人车等平台宣布即将盈利，二手车电商发展似乎已得到市场认可。
由于二手车电商目前市场份额仍较小，对传统二手车经销商的影响不大，不过对传统二手车经销商而言，互联网带来的价格信息透明开始终结二手车的暴利时代。
对此，传统二手车经销商也在积极提供增值服务，以便扩大利润，而这与电商可谓殊途同归。
电商完善增值服务体系
李健在发布公司2017年战略时表示，2016年11月，人人车实现了‘毛利为正’”，“这就意味着，离实现全面盈利已进入倒计时状态，所以2017年我们最核心的目标就是要实现全面盈利。”
经历兴起之初的摸索后，二手车电商平台大多数开始追求线下能力。与人人车和瓜子二手车定位一致的好车无忧，2015年就已开始谋求转型，决定充当车商角色，并且曾计划2016年在全国建立50家二手车轻展厅。在此情况下，人人车和瓜子二手车依然坚持C2C模式，不过，人人车已把盈利重点放在金融和增值服务上。
不同于二手车拍卖或者车商转卖模式，C2C模式的交易方式是“个人将车卖给个人”，平台收取一定服务费，而这一块收入相对固定。
据悉，目前，在人人车的收入中，金融收入占比已经达到22%，虽然佣金还是大头，但是增值服务的比例已在逐步提升。李健认为，实现盈利有两个武器，一是金融；二是金融之外完整的增值服务体系。而继续提升增值服务的占比，也是未来扩大盈利的重要途径。
人人车的一系列增值服务中还包括旧车整备、售后服务等，这些都需要线下资本的支撑。据悉，目前人人车在全国已经合作了120家左右的线下店，主要对接用户的保养和维修。李健向NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）表示，“线下很重，也很重要。”
从所谓的电商平台进化到依赖线下服务来实现盈利，“二手车电商”这个定义对一些C2C平台来说，已经有些模糊。
对此，李健向NBD汽车表示，“未来，有很多事物都无法定义，人人车是不是电商已不再重要。”
二手车市场正处升级阶段
据悉，人人车平台的月均交易量已突破2万辆，而瓜子二手车则宣称其将冲击月销10万辆目标。虽然对平台来说，这已是较大增长，但是与二手车市场每年近千万辆交易量相比仍很小。
李健向NBD汽车表示，“我们就像大海里的一滴水，并不太关注整个大盘走向，也没有考虑份额。”
但互联网的介入，早已让二手车行业悄悄发生了变化。据一位二手车从业人士透露，现在市场上批发一台面包车，也就赚500~1000元，在互联网的冲击下，价格已相对透明，“二手车的暴利时代早已过去。”
中国汽车流通协会二手车商会副会长董兵向NBD汽车表示，3年前，很多传统二手车经销商开始做金融、保险和售后等服务，目前此部分业务的利润和做中间商所赚差价所获利润，基本已达到五五开，“这是一个升级过程。”
由此来爱看，人人车等电商平台所采取的战略，与二手车商开拓增值服务这一趋势，不谋而合。在市场持续增长、价格越来越透明的大环境下，对于二手车电商和传统二手车经销商来说，增值服务将成为不得不关注的利润增长点。