随着过去一年凯迪拉克在中国快速成长，今年1月份凯迪拉克的最大市场已经转移至中国。
作为一个老牌的美系豪华品牌，美国这块本土市场一直是凯迪拉克最大的单一销售市场。不过随着过去一年凯迪拉克在中国快速成长，今年1月份凯迪拉克的最大市场已经转移至中国。标志着该品牌历史上首次在一个海外市场的销量超过了本土。
根据最新消息，2017年1月，凯迪拉克在中国市场销量远超美国，这是通用汽车公司旗下豪车品牌实现的一个里程碑。凯迪拉克1月在中国市场销售新车1.8万辆，同比增幅达到116%，与此同时美国市场销量为1.03万辆，不升反降。这使得中国首次超越美国，成为凯迪拉克全球最大的市场。
1月份，凯迪拉克全球累计售出2.98万辆，同比增长44.2%，而中国销量占比六成。作为SRX的换代车型，去年刚刚上市的XT5成为了拉动销量增长的主要车型。XT5车型1月份在全球售出1.19万辆，同比增幅达到51.7%，占总销量的四成多。
这当然与凯迪拉克去年在中国的快速成长分不开。2016年凯迪拉克在中国累计售出11.8万辆，同比增长47.5%，成功突破十万大关，离拿下被捷豹路虎霸占多年的二线豪华品牌首席仅一步之遥；在全球销量上，凯迪拉克增长了11%，创30年新高，仅次于美国的17万辆。而根据财报，去年凯迪拉克在美国本土销量减少了3%。
凯迪拉克进入中国的时机并不算晚，从2009年上汽通用组装赛威起，便开始了国产化进程，不过在二线豪华品牌中，这个来自美国的总统座驾品牌在很长时间力，销量都处于中游水平。直到2013年XTS上市，产品定位开始逐渐清晰，品牌形象开始逐步建立。相对于已经逝去的近十年时间，赶了晚集的凯迪拉克走到今天，总算走上正轨。
然而到了2016年，凯迪却像茅塞顿开了一样，销量连续猛扑二线豪华品牌头名。从2016年下半年开始凯迪拉克已经连续五个月增幅超过50%，11月涨幅更是高达161.5%，单月批售销量达到13,606辆。
2016年初，位于上海金桥的凯迪拉克专属工厂正式投产。凯迪拉克总裁Johan de Nysschen表示，在中国几乎所有的汽车制造商都在打折，特别是在中国本土低端车发展崛起之后，有更多的中国海外汽车制造商想尽办法降低成本，压缩价格。
根据上汽通用规划，到2018年凯迪拉克95%以上的车型会实现本地化生产，力争2020年在中国豪华车市场的占有率提升至10%。目前凯迪拉克在华国产车型包括ATS-L、XT5、XTS、CT6四款车型。
继首款大型豪华轿车CT6上市后，凯迪拉克还将陆续推出6款全新车型，覆盖轿车和SUV各个级别。而根据此前通用汽车本土化发展进程，其中有5款新车有望国产。
新产品计划包括一款小型SUV、紧凑型SUV XT3以及一款全新中大型SUV XT7。三款新车推出时间预计在2020年后、2018年以及2019年。除中型豪华敞篷车以外，CT2、CT3、XT2、XT3、XT7均有望在华国产。另外还有包括一款MPV车型。
Nysschen称：“2016年，凯迪拉克的全球销量创下了过去30年间的新纪录，凯迪拉克在2017年将延续2016年强劲的销量增长态势。我们看到，尤其是在中国，凯迪拉克的销量正在实现突破性的可持续发展，中国已经成为凯迪拉克的首要增长引擎。”