越来越多的热钱流向了二手车电商行业。

在这之前，58、赶集网投资2亿美金打造二手车C2C模式。B2B平台优信拍、车易拍也都获得了亿级美元的三、四轮融资，将业务向C端延伸。而BAT凭借用户规模和现金储备，更是对二手车做了一系列的投资和布局。

来自中国汽车流通协会的数据统计，2014年全年，国内二手车交易总额为3675.65亿元，同比增长26.03%。二手车交易总数为605.29万辆，同比增长16.33%。即便如此，与发达国家相比，我国二手车与新车交易量的比值还相对较低，不足美国的1/10，德国的1/8，日本和韩国的1/6。

国内二手车交易远不如国外，根本原因出现在没有成熟的二手车交易体系，车辆评估价与成交价脱节、鉴定报告作假、缺乏金融服务支持等问题严重制约着二手车市场的健康发展。

然而，这些问题可以通过大数据来解决：用车辆交易过户、出险、维修保养等数据解决车况透明问题；互联网信息平台和交易支付诚信体系数据的逐步积累，可以解决交易信息不对称和买卖双方诚信问题；互联网平台交易数据可以评估车商信用等级，帮助车商家解决融资难的问题；而衣食住行等个人消费大数据可以评估个人征信，快速申请二手车消费贷。

握有流量和入口优势的BAT，抓住车主行车数据

车主行车数据，主要涵盖车主的出行行为及驾驶行为两方面。出行行为，包括出行时间、路线等信息的记录，通过这些信息，二手车电商能很容易的分析出车主的出行目的以及出行习惯。

值得注意的是，与消费者关心的更为密切的是二手车的使用情况。那么车主的驾驶行为就显得尤为重要，主要体现在对车辆驾驶技术的数据，如驾驶中的转速、均速、油耗、加油频率、转向次数等信息，以及车主的急加速、急刹车、急变道等驾驶行为，能反映出车主的驾驶习惯。而将这些海量数据汇总归纳，就形成了车联网大数据的一部分。

对BAT而言，想获得行车数据就需要对应的终端设备。目前，国内主流的车主行车数据获取终端有三种，OBD终端、前装车机以及之智能手机上。OBD即车上诊断系统，是一种基于车辆技术数据记录的通用接口，通过OBD终端则还是可以将OBD记录的信息，通过蓝牙传输到指定设备上，使车主能看到爱车各项指标。前装车机，是指车辆出厂前，内置的综合性终端，这种设备集数据记录、导航、娱乐等功能于一身。这两种硬件终端的优势在于功能强大，专业性强，但缺点也十分明显，由于成本高，需要添加硬件，较难占领大量市场份额，由此影响其信息采集的广度，难于形成真正的大数据。

而作为第三种终端，一个APP就可以在智能手机上获得行车数据。前段时间阿里汽车推出的APP“汽车生活”，腾讯推出的“路宝”，百度推出的“CarLife”等，都是基于车主的行车数据，就可以围绕二手车做电商服务。

阿里第一季度财报中，就重点提到零售平台GMV的增长，就来自二手拍卖的品类增长。阿里汽车事业部总经理王立成就曾表示，今年将在二手车置换、原厂配件、原厂服务上继续为消费者提供省心的服务。

资本推动的垂直电商，从认证质保数据做“重”模式

买卖二手车另一个重要的参考数据就是车辆的检测认证。在这个垂直市场里，B2C、C2B、C2C也都可以在切入这块市场。

分析挖掘车联网大数据，能得知车主出行及驾驶习惯，这些结论被广泛用于各类商业领域，如驾驶数据可用于车险精算领域及车辆制造技术改进，而出行行为则为很多出行类应用提供了客户管理及潜在客户资源的挖掘，帮助以产生后向服务或者二次营销的服务机会等。

前阿里系创业者、车猫网董事长兼CEO黄巍希望通过这种模式快速复制到全国，实现电商平台交易量爆发式增长。车猫网凭借“360度全景无影车辆检测影棚和系统”，建立了“1058项极致认证”标准，推出“认证质保+顾问全程服务”二手车电商模式。在其启动的第二轮融资中，吸引了包括IDG、红杉资本等PE。

目前国内二手车B2C电商平台遇到了发展的瓶颈，一个是如何建立庞大又专业检测队伍，一个是如何将线下交易平台化，通俗点说就是玩互联网的不懂二手车线下服务和交易。车猫网通过半年多的摸索已经成熟解决以上两个难题，比其它二手车电商平台先行了半步。2015年借助A轮融资，准备投入6000万美元，迅速拓展到15个省市，开500个检测中心，招募5000名检测师。

车易拍和优信拍则是C2B2B的竞拍模式。在资本驱动下，两家公司将业务衍生到更广阔的2C市场，开启了激烈争夺战，犹如大众点评和美团。公开信息显示，优信拍在北京、上海、广州、武汉、成都、天津、杭州七个城市建立线下拍卖中心。车易拍现在线下检测团队在1200人的规模，覆盖的分公司已经有120个，有40多个服务站。

这种模式相比BAT类的模式要“重”。没有BAT积累数据和产品优势上，很难在车主行车数据上撬动入口。因此，渠道线下布点认证检测中心，通过积累认证质保数据来反向催动消费者。此外，资本也是助推该类垂直电商迅速做大的原因之一。

银行保险数据，打造二手车的O2O平台

除了车主的行车数据，维修保养数据外，关乎二手车电商交易的还有银行保险数据。这里面的玩家鱼龙混杂。

平安好车基于平安集团互联网金融战略出发，被外界一直看好的原因就是可以利用平安3000万车险用户的大数据，主要为车主提供一个二手车资讯、车辆检测、车辆帮卖和车险、车贷等金融服务。平安好车的未来定位是一个融交易服务、金融服务、车主服务三大支柱为一体的O2O个人综合金融电子商务平台。

阿里巴巴则是利用淘宝二手车、天猫汽车两大平台积累的交易数据，蚂蚁金服在这基础上进行模型计算，最终给消费者提供金融保险服务，比如贷款、信用、金融资产购车等。

在二手车交易金融方面，车猫网做了一个类似于支付宝的产品叫云付。车猫网在商家的店里安装云付的POS机作为收款的前台，车猫网由此为双方做担保交易。同时，商家也可以通过车猫云付交易积累一定的信用，继而可以获得相应的信用贷款。2015年4月车猫网云付系统单月单城销量破300台，成为二手车B2C电商平台第一，服务过的消费者超过3万。

黄巍认为，以落地交易数为纬度的话，从整个汽车电商行业来说，目前没有所谓的巨头。目前汽车电商平台还是在摸索各自的业务模式，大家处于一起把市场蛋糕做大的阶段。

然而，二手车电商正所谓没有产生真正的巨头，要从根本上实现上述三类数据的三通，才能够真正建立起竞争的壁垒。