“近一个季度和去年同期相比下降了近百分之五十” “今年目前车市不给力” “每天接待的客户没有少，买的人少了。”……
2017 年第一季度已经过半，笔者走访杭城几个汽车4S店，问起开年销量如何，销售顾问们纷纷摇头叹息。某合资品牌销售顾问小虎说道，早在两个月以前，他还忙得不 可开交，现在却难有成交。那时受益于购置税减半政策，车市正陷入年尾狂欢，而随着购置税优惠回调至七五折，车市逐渐回归理性。
基本微增长，还有负增长经销商库存上了预警线
中国汽车工业协会统计数据显示，2017年1月，基本型乘用车（轿车）销售108.01万辆，环比下降13.91%，同比下降2.97%；运动型多用途乘用车（SUV）销售88.10万辆，环比下降18.59%，同比增长10.51%。
在2017年1月销量TOP10中，多数品牌呈现微增长，上汽通用五菱、长安福特甚至出现负增长。其中，长安福特下降最为明显，1月份销量7.02万辆，较去年1月暴跌27.6%，旗下多款主力车型销量下滑严重。
购 置税优惠政策“退坡”、春节长假、销售政策收紧……1月份的销量遇冷，经销商库存压力也随之加大。根据中国汽车流通协会发布的“中国经销商库存预警指数” 显示，2017年1月库存预警指数为61.5%，比上年上升18.6个百分点，这一巨大波动甚至在近两年内都未曾出现过。
环比暴跌70%，多款车型0销量新能源车怎么了？
从中汽协公布数据来看，1月国内新能源汽车销量下滑最快，产销分别为6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。包括众泰Z100EV、腾势、比亚迪(49.970, -0.07,-0.14%)秦EV在内的15款新能源汽车销量为0，其中，纯电动车型占据了12款。
是卖不出去，还是没法卖？新能源汽车是怎么了？
据 笔者了解，去年年底，四部委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》显示，不但国家补贴退坡了约20%，还规定了地方补贴 不能超过国家补贴的一半。另一方面，今年1月9日，中机车辆技术服务中心又发布通知，明确提出2016年发布的1至5批新能源车推广目录需要重新审核。双 重政策因素叠加，新能源车消费者的观望情绪浓厚，也影响了新能源汽车的短期销量。而很多车企在等待新目录的发布才开始销售产品。
但这种情况不会持续太久，此前全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受媒体采访时称：“开年的新能源车市，呈现蓄势待发的低产销特征。这是新能源车年初补贴退坡与公告重审过程中的暂时现象，随着推广目录的发布，新能源车销售将逐渐步入正轨。”
自主品牌持续发力SUV仍是增长点
值得关注的是，在整体低迷的背景下，车市仍有表现可圈可点的高增长品牌。
最 亮眼的莫过于稳步增长的自主品牌。长安汽车(16.410, 0.12, 0.74%)、长城汽车(12.990, 0.58, 4.67%)等自主品牌稳居销量榜前十。浙江本土品牌——吉利也在轿车和SUV市场上持续发力。据了解，1月份吉 利销量再破10万，达到102，653辆，同比增长71%，完成了其全年100万辆销量目标的10%。其中，七款主销车型中有六款销量过万，帝豪表现最 好，为26314辆，新晋车型帝豪GL继续破万，销量达到了10208辆。
SUV仍是汽车市场中的大热门。根据中汽协统计数据，乘用车方面，相比上年同期，只有SUV车型的产销继续保持增长，分别增长9.0%和10.5%；而轿车、MPV、交叉型乘用车的产销都有不同程度的下降。
中大型车销量走俏中大型SUV集中上市
1 月份销量数据中，中大型车表现抢眼，宝马5系月销过万，进口7系销量增长超3倍。雷克萨斯ES单月销量3，835辆，占雷克萨斯总体销量的40.8%，成 为绝对的主力。广汽丰田汉兰达今年1月销量达10，722辆，同比增长27.1%，这是全新汉兰达上市以来首次销量破万，对于广汽丰田具有里程碑式的意 义。昂科威保持强势势头，销量达到3.07万辆，销量增幅将近20%。
中大型SUV的细分市场目前在国内仍属于“蓝海”范畴，今年将有更多中大型SUV蓄势待发，来分得一杯羹。
4 月的上海车展前后，雪佛兰探界者、起亚KX7、斯柯达柯迪亚克等中大型SUV将会陆续上市。业内人士分析认为，2016年小排量车购置税减半政策一定程度 上抑制了中大型车消费者的购车需求，未来，动力性能更强的、配置更全面更舒适的中大型车或许会迎来爆发式的反弹，1.8T、2.0T车型或将成为真正的主 流车型。