此前，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁-蔡澈曾表示，到2020年，奔驰在全球发布的产品将增至40款，这些车型届时会引入中国市场。在这样的背景之下，北京奔驰作为奔驰在华的本土化战略核心，其生产的国产车型也将有望逐渐增加，产能扩充问题迫在眉睫。编辑从北京奔驰内部人士获悉：到2020年，北京奔驰发动机工厂产能将扩充至75万台，整车的产能扩产至50万台。这样的产能布局将确保奔驰在2020年更高销量目标的达成。
2016年，北京奔驰生产的国产车型销量大涨32%达33.5万。E级在去年完成全新换代，GLA今年将进行中期改款，GLC和C级的大改款产品也已在海外市场进行伪装路试。这些车型的更新升级，势必会促成一定的销量增长。据悉，到2020年，北京奔驰发动机工厂50万台（目前规划产能），扩产至75万台；整车部分将形成两条后驱和一条前驱的三条生产线，产能从目前的30万台，将扩产至50万台/年。
今年2月，北京奔驰累计销量达32,783辆，占比奔驰在华整体的90%。今年前2月，北京奔驰共计销售73,540辆，相比同期的46,580辆，实现了57.88%的增长。根据奔驰的规划，2017年将在华推出15款新产品，其中包括新款GLA、E 180L、GLC 200、C 450L等多款国产车型。这些新车的加入，将带领奔驰国产化进程迈上一个新的台阶，并将带动整体销量的持续增长，未来也有望改写中国豪华车市场的格局。
目前，北京奔驰已经建立起全球面积最大、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地，并成为戴姆勒集团在全球唯一同时拥有前驱车、后驱车、动力系统三大品台的合资企业。其成熟的MRA工厂拥有戴姆勒海外产能最大的总装车间、首个质量管理中心以及合资公司里最大的研发中心。北京奔驰MRA工厂目前在产车型囊括长轴距及标准轴距E级车、长轴距及标准轴距C级车、GLC SUV。全新E级长轴车“180L”、E级插电混动版和GLC 200两驱版就有望今年在此诞生。而新款GLA今年将从北京奔驰NGCC工厂走下。