3月，三部委发函表示落实取消二手车限制迁入政策。随着各地二手车限迁政策的松绑，可以肯定的是，二手车交易量也将有所提升。5月22日，奥迪宣布在华二手车业务将进行服务、渠道、品牌三升级，同时发布“奥迪官方认证二手车”的全新品牌名称和全新品牌形象。
用户重视豪车品牌附加值 二手车品牌认证有市场
数据显示，一季度二手车市场交易量共279.12万辆，同比增长22.17%；一季度交易额达到了1824.95亿元，同比上年同期增长39.79%。据统计，目前已有20多个城市落实取消二手车限制迁入政策，随着政府的监督和推进，势必会改善二手车渠道流通情况，对二手车交易市场来说，利好。
据中国汽车流通协会预测，2017年二手车市场将保持20%的增速，全年交易量将达1250万辆以上，交易额有望突破7000亿元。以一辆车5%的利润率保守计算，全国二手车总利润额度将达350亿元。
在如此丰厚利润下，目前在华开展品牌认证二手车的车企有20多家，以豪华品牌车企居多。有壹手联合创始人朱伟华曾表示，豪华品牌需要用二手车的价格管控托举新车价格，如果不进行管控，二手车市场交易价格会因为短期供需产生剧烈波动，直接影响新车交易价格。此外，品牌认证二手车的发展也对保持新车价格、促进新车销售、提升经销商盈利能力有帮助。
事实上，豪华品牌二手车的价格普遍较高，保值率也较高，购买豪华品牌的二手车消费者，或许更在意二手车品牌附加值。二手车品牌认证由车企进行专业检测和认证修复，质量有保证，同时还能获得与新车同等服务的延长质保，正是这部分潜在人群所看重，这也是豪华车品牌布局二手车业务相对必要的原因之一。据了解，一汽-大众奥迪品牌每年投入约十亿人民币，推动二手车业务发展。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春表示，目前，全国97%的奥迪经销商已经都可以提供二手车服务，奥迪有着3300余名二手车专业人员，443家授权二手车经销商，203家奥迪‘官方认证二手车标准展厅’。截止到2017年4月，奥迪通过置换销售新车已超过53万辆，数据显示，近几年将近20%奥迪新车是以置换形式进行销售，本品牌二手车销售超过20万辆。也就是说，置换销售已成为奥迪车辆销售量的重要支撑部分。
今年已是奥迪在华开展二手车业务的第十三个年头，结合互联网时代年轻用户群体的消费需求，奥迪在进行服务升级的同时还进行了渠道升级，提出线上线下相结合模式。此前，轰轰烈烈的“上汽奥迪”渠道之争渐进尘埃落定，此番二手车渠道升级，加大了奥迪对线上渠道的布局，也或能为奥迪新车线上渠道销售铺路。
线上线下相结合 奥迪服务、渠道、品牌三升级
那么，如何解释此次奥迪二手车业务的服务、渠道、品牌三升级？
服务升级，体现在认证、技术及质保三方面。认证方面，二手车车辆必须经过奥迪全球统一的110项专业检测；技术方面，“奥迪官方认证二手车再制造项目”通过车辆修复技术让每一辆二手车都经过再制造生产线的重新出厂；质保问题，奥迪为客户提供保障范围等同于新车的一年不限里程延长质保，所有涉及到二手车的索赔业务，也全部通过一汽-大众奥迪完善的售后服务体系来实现。
渠道方面，实体及“实体+”服务网络相结合，目前在193个城市的443家经销商店，都可以享受到二手车服务。“实体+”战略，是指奥迪官方认证二手车在线4S店，为用户提供在线信息搜索、在线展示、在线销售、在线支付、在线评估等功能，此外还有线上专享的金融政策和促销政策。7月份，奥迪官方认证二手车APP应用程序也将上线，进一步增加用户购车渠道。通过线上线下相结合方式，覆盖更多的年轻用户。
品牌形象方面，荆青春表示，奥迪官方认证二手车与新车和服务处于同等战略地位，通过服务与渠道升级，奥迪官方认证二手车发布了全新品牌标识。
二手车市场还处初级阶段 仍需各方推进规范
相比于二手车电商平台，由车企进行品牌认证二手车，相对规避了收购风险和质量问题。但同时应该看到，正是由于保值率高，所以由车企进行二手车品牌认证的车辆价格普遍较高，虽然相比于新车具有价格优势，可是同等配置车辆，价格高于第三方二手车电商平台车辆。
同时，我国目前二手车市场存在市场不够规范、二手车收购风险大和缺乏诚信监督体制等问题，车企的二手车品牌认证业务便会对消费者更有保障。 目前，落实取消各地限制迁入政策，执行可能遇到一些困难，好在国家正大力推进。盘活二手车流通渠道，也或能推动各方对二手车市场相应规范。
当然，目前二手车领域还处于初级发展阶段，也需要车企进行长远战略规划，二手车业务还可与汽车金融、保险等其他衍生业务一同为消费者提供服务，为车企带来足够想象的利润空间。随着二手车市场交易量稳步提升，二手车品牌认证、第三方电商等渠道竞争或会日显激烈，或许正因如此，奥迪官方认证二手车选择推出在线4S店以及即将推出二手车APP，同时也为奥迪新车线上渠道销售模式铺路。