3月4日，广东省实施汽车国五的第三天，400余名二手车经销商联名上访，称由于国五排放标准实施，导致经济损失惨重，二手车省内限迁不仅抑制了正常的二手车流通，更无利于环保，希望能放开省内流通限制，实现二手车全省流通。
根据广东省环境保护厅发出的《关于广东省提前执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，自2015年3月1日起，在珠三角地区实施轻型汽油车国五标准;自2015年7月1日起，在粤东西北地区实施轻型汽油车国五标准。届时，不符合要求的车辆将被停止销售、注册和转入。
对此，有媒体称，将有20万辆的新车库存面临大限，至少需要半年至一年时间来消化库存，而对于广东省二手车经销商来说，正在销售的车辆几乎全都是国四车，国五的实施将直接限制二手车在省内各城市间的正常流通，二手国四车大幅贬值，每台车价格亏损30%以上。
“2月15日到2月28日是所谓的过渡期，但是加上过年放假，实际上只有5天库存消化期和办理手续，对于全省几千万辆库存二手车来说，5天能够消化吗?”此次上访的经销商代表现场质问道。
据悉，机动车排放国五标准将于2018年1月1日起在全国全面实施。广东省是继北京、上海之后第三个实施国五的城市。然而不同的是，在2013年、2014年北京、上海实施国五时，当时车市增速较快，国四车转移到其他城市销售相对容易些，相比之下，广东在目前不大景气的市场环境下实施国五标准，车企面临的压力比北京、上海压力更大。
“更关键的是，广东是全省实施国五，这意味着国四车在省内都无法正常流通，二手车商手上几个亿的库存，一遭遇限迁，只能低价倾销给外省的同行。”二手车经销商代表态度坚决地说，“我们支持实施国五标准，但是反对限迁，我们要求打破省内区域限制。”
广东省汽车流通协会会长严斐接受第一车网电话采访时表示，协会正在努力跟相关政府部门沟通，“2010年省人大通过并颁布的《广东省机动车排气污染防治条例》对车辆迁入进行了限制，从去年开始协会一直与省人大沟通，提交议案，建议取消国四车限迁;在今年两会前，广东省人大已经讨论了关于限迁的事宜，正在等待结果中。”
根据以往的经验，广州、深圳等一线城市可能会率先开始执行国五标准，然后向佛山、东莞、中山、惠州等珠三角城市逐步推进。而这些地区的新车库存量、汽车保有量、二手车交易量都占全省总量的60%以上，一旦提前实施国五，这些地区的汽车流通行业必定会受到严重打击，更不利于这些地区黄标车的报废和二手车的升级换代。
据悉，目前全国范围内，实施二手车限迁的城市已占全国城市总量的93%以上，由此引起的连锁反应不仅影响到二手车全国性的流通，更影响了新车销量，受损的是整个产业。第一车网认为，由地区封锁带来的行业垄断或许才是限制我国汽车行业充分实现市场化的根源，而打破地方垄断和行业垄断，才能真正建立高效的、健康的二手车市场秩序，促进产业良性发展。