前些天，吉利汽车董事长李书福针对“互联网汽车”的一些评价在朋友圈疯传，媒体称李书福认为，国内宣称造车的互联网企业大多数只停留在概念上，没有具体可行方案和产品，互联网企业是否真正具备造车能力尚需经受考验。而与李书福不谋而合的是中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也认为互联网企业在汽车领域内很难超越传统汽车企业，互联网汽车的发展主力仍是传统汽车企业。
那么互联网企业真如李书福或董扬认为的那样吗?
7月14日下午，在2015乐视生态·开发者大会上，乐视EUI高级研发副总裁兼车联网CTO饶宏在接受新浪汽车采访时给出了这样的答案：“颠覆不会出现在行业内，颠覆来自于行业外。传统汽车企业在汽车制造领域建立的壁垒只能延缓互联网对汽车行业的颠覆，并不能阻止互联网对汽车行业的颠覆。”
乐视EUI高级研发副总裁兼车联网CTO饶宏接受媒体采访
对于汽车圈的人来说，熟悉饶宏这个人的应该不多。据乐视方面介绍，饶宏是嵌入式Linux的先驱、摩托罗拉EzX平台的创始人，于2003年全球首创将Linux应用于手机操作系统，而在脱离摩托罗拉之后又参与中国移动OPhone项目将Android引入中国，在手机行业内有着相当高的影响力。
饶宏向新浪汽车表示，2007年苹果入华时，国内很多传统手机制造商都在嘲笑苹果，认为苹果在华不会成功，但是苹果成功了。“经过多年发展，传统汽车企业在生产、研发、供应链等层面建立起一些属于他们的门槛、壁垒，但就如同目前的电动车一样，现在来看全部都在同一起跑线上。而乐视与其他互联网企业不同，我们说了就会去做，目前汽车系统方面正在按部就班。”
据饶宏介绍，乐视EUI在汽车上功能偏向与车主的交互，“我们希望给用户更好的体验，比如你正在看一场球赛，接到电话要出门，那么我们能够实现将电视内容转移到手机上，当你进入车内，再从手机上转移到车内的屏幕上，做到内容的无缝连接。”
而乐视公关总监陈喆则表示，在未来乐视EUI将实现手机、电视、PC、电影屏幕、PAD、汽车屏的“六屏合一”，“而在乐视超级汽车层面，除了与北汽、阿斯顿马丁的合作外，乐视今年还会有一系列的对外合作将会对外宣布，而今年下半年乐视车联网项目将会有新的车载套件及系统发布。”