来自北辰亚市上半年汽车信息发布会的数据显示，今年1～5月，我国二手车市场交易量245.24万辆， 相比上年同期增长5.39%；交易额1397亿元，相比上年同期上涨0.57%。中国汽车流通协会副秘书长沈荣预计，未来五年内，二手车相对于新车的附属 地位将得到改变，在2020年前后，二手车行业总体规模会达到2000万左右的水平，产值将达数万亿元。
来自北辰亚市上半年汽车信息发布会的数据显示，今年1～5月，我国二手车市场交易量245.24万辆，相比上年同期增长5.39%；交易额1397亿元， 相比上年同期上涨0.57%。其中，基本型乘用车142.97万辆，同比增长7.42%，交易额834.67亿元；客车35.08万辆，同比下降 6.49%，交易额153.65亿元；载货车31.51万辆，同比下降1.33%，交易额132.69亿元；越野车9.24万辆，同比增长3509%，交 易额142.82亿元。
“今年上半年，我们在新车产销增长乏力、增速回落的态势下，二手车依然是保持了一个相对的稳健的增长态势。按照这一增长趋势，今年中国二手车市场有望实现 高速增长，交易规模将跨入千万辆时代，并有望以20%的增长率达到1100万辆。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示。
沈荣认为，在中国汽车消费市场告别高增长时代之后，二手汽车取代新车市场地位、成为汽车消费市场主体已是大势所趋，二手车成为汽车产业发展的新引擎已初现苗头。
目前，与发达国家相比，我国二手车与新车交易量的比值还相对较低，仅为0.38∶1，不足美国（3.85:1）的1/10，德国（2.37∶1）的1 /8，日本和韩国（1.45∶1）的1/6。“但应该看到，随着汽车保有量的扩大以及消费者对汽车金融接受度的逐渐提高，二手车汽车融资租赁等业务的时机 已经来临，这也将成为经销商新的利润增长点。”沈荣表示。
可以说，新车经销商们已经认识到布局二手车网点的积极作用，二手车商逐渐向专业化、品牌化、连锁经营方向发展；有关二手车交易的金融、保险、物流、鉴定评估、信息平台等一系列的延展服务体系正在建立，都印证了中国二手车行业在发展过程中的新变化。
与此同时，尤其是互联网 带来汽车产业的深度融合，进一步推动二手车电商的发展，大量资本的涌入催生二手车模式的多元化并存与发展，B2B、C2C、C2B、B2C、O2O、C2B2C等交易模式百花齐放，给二手车领域带来全新思维。
相关的二手车政策也在不断修订和完善。近日，执行十年之久的《二手车流通管理办法》的修订工作正式启动，沈荣认为，2005年出台的二手车流通管理办法， 已不能够涵盖今天二手车市场的一些新特点、新情况。因此，国家有关部委召集行业的组织和行业内一些龙头企业，共同探讨调整、修改、完善、提升二手车管理办 法，焦点集中在二手车增值税征税方式、产权制度、限迁三大问题上。
沈荣认为，未来二手车的相关政策有望发生以下改变：首先，随着国家“营改增”的大趋势以及二手车税收征收方式调整实施方案的推进，有望改变现行的按交易全 额征收的征收办法；其次，“临时产权登记制度”建立的探索步伐加快，个别地区类同的试点工作积极效果初露端倪，为全国范围内的推广实施积累了借鉴经验；再 次，“二手车限迁”政策松绑的行业呼声高企，相关政策调整成为管理部门关注重点。
今年，中国新车市场与二手车市场联动效应初步显露，置换成为新车销售新动力。二手车市场开始驶向中国汽车市场的前端，成为拉动汽车消费增长、稳定新车市场活跃、保持汽车产业持续发展的新引擎。
沈荣预计：“未来五年内，二手车相对于新车的附属地位将得到改变，在2020年前后，中国的二手车行业总体规模会达到2000万辆左右的水平，产值将达数万亿元；新车市场、二手车市场将平分秋色，销量比例达到1∶1，那时中国的汽车市场整体将步入成熟期。”