在限购和限迁政策影响下，一度领先全国的深圳二手车交易市场急剧萎缩，今年一季度交易量同比跌落近七成。业内人士估计，整个上半年销量缩水五成，将近 1/4的中低端二手车商已经迁移或转行。但据了解，限购后二手车的周转指标有望在年内推出，限迁政策也有望松绑，因此业内人士依旧对二手车市抱有信心。
上半年销量下滑五成
广东省汽车流通协会数据显示，今年一季度，受限牌影响，深圳二手车交易量只有2.03万辆，同比暴跌71%，排名从以往的第1位降至第4位。尽管第二季度的数据还在统计中，但“力挽狂澜”的可能性不大。
近日，记者走访了福田区万通达广场的捷和二手车市场、香蜜湖二手车市场，以及西丽车管所旁边的二手车城，发现各处都很惨淡，有些铺位甚至停止营业了。
“整个上半年，深圳二手车销售量应该下跌了50%。”深圳市二手车流通协会会长、深圳澳康达名车广场总经理陈祥达发告诉记者，受限迁和限购影响，深圳二手车市确实“元气”大伤。
细分来看，高端二手车所受影响稍微小，销量下降了两三成，价格上也比较抗跌。而中低端二手车市就惨了，由于主要针对深圳本地市场，加之“一牌难求”的局 面让消费者倾向于一步到位购买更为高端的车型，整体销量下滑惊人。“一些中低端二手车行，开始面临改行或倒闭了。”陈祥发说：“就目前来看，有1/4已经 倒闭了。”
记者了解到，除了罗湖的锦坤二手车交易市场已经撤走外，大部分二手车城都还在。但是，二手车市内基本上都是门可罗雀，连工 作人员都不多。一些仍挂有招牌的店铺甚至没在营业了。“我们卖高端二手车的还好，那些卖几万块低端车的基本上都没有了。”一个在捷和二手车工作的销售顾问 说。
限迁影响大过限购
据了解，限购政策出台后，二手车商须申请到周转指标，车主才能将自己的车过户到车商，以腾出现有指标置换新车。然而，深圳限购政策出台后，二手车的周转指标却迟迟没有推出。因此，面对这种情况，部分二手车商只好将没有指标的本地车卖到其他城市。
好消息是，据市车管所的回应，深圳二手车交易周转指标目前已形成初步方案，最快将于年内出台。但是，深圳二手车市面临一个更严峻的考验——限迁政策。
今年2月末，广东省环保厅颁布限迁新政：3月1日起珠三角地区销售、注册和转入的轻型汽油车需符合国Ⅴ排放标准，7月1日落实到全省；没有达到国V标准 的深圳二手车不能往外市卖。由于国V标准刚实施，二手车市上基本都没有此类排放标准的车子，这样一来，在周转指标还没下来的情况下，这几乎宣布二手车市将 面临停滞的风险。
于是， 二手车商通过多次与政府沟通，最终将限迁政策推到了年底即12月末实施。
尽管如此，深圳二手车市还是受到了较大影响。在限迁政策限制下，很多具备低排放标准但车况较好的车，无法卖出好价钱，车主只能继续使用。另一方面，也让原本想换车的车主改变了主意，进而压低新车销量。
出现倒闭潮未必是件坏事
最近，有一个好消息值得深圳二手车商高兴——限迁政策有望松绑。今年3月，省汽车流通协会向省环保厅等部门建议，取消限迁政策；如今已收到回复，省人大建议主管部门对限迁条例进行评估，如确实有需求，可按立法程序修改。
业内人士表示，如果限迁政策松绑，对二手车市无疑是重大利好，起码可以帮助二手车市恢复六七成的销量。“许多国V标准以下的旧车都可以实现正常流通了，并且还可以卖个好价钱。”陈祥发说。
“我对二手车市场还是抱有很大信心的，因为有人的地方就会有车，有车就有二手车。”陈祥发认为，尽管行业面临大洗牌，一些二手车商面临外迁和转行的命运，但对整个行业来说未必是件坏事。
“行业大洗牌是正常现象，一些实力较强的经销商终究要熬过这个难关，后面整个市场都会好起来。”他说，深圳消费者的需求大、购买力强，如果政策上再加以扶持的话，“缓”过来完全有可能。