8月12日，北京北辰亚运村市场交易中心（以下简称亚市）召开第175期全国汽车信息发布会，中国工业报记者注意到，发布会当天有3位嘉宾的发言都围绕二手车市场主题展开，可见二手车已成为汽车领域的关注热点。
之所以成为关注热点，是因为在汽车市场整体低迷的情况下，二手车市场却表现出了比新车更为活跃的增长。
根据中国汽车工业协会发布的数据，6月汽车销量为销售180.31万辆，环比下降5.29%，同比下降2.31%；上半年汽车销售1185.03万辆，同比增长1.43%；1~7月增速再降，共销售1335.33万辆，同比增速仅为0.4%。
与新车市场销量增速一再下滑不同，据中国汽车流通协会（以下简称流通协会）统计的数据，6月共交易二手车76万辆，环比上升2.82%，与去年同期相比增
长7.63%，交易额447.63亿元，环比增长2.31%；上半年二手车交易量460.9万辆，相比上年同期增长5.79%，交易额达2698.08亿
元，相比上年同期上涨0.57%。
上行空间充足
“按照往年统计，上半年二手车交易量一般为全年的45%，预计今年全年二手车交易量将超过1000万辆”，流通协会信息部副主任李鑫在亚市信息发布会上表示。
从近三年的新车销量与二手车交易情况的对比来看，二手车交易量与新车销量之间的规模差距在不断缩小，且在新车市场低迷之时，二手车市场的上行空间更显充足。根据今年上半年各月二手车交易情况，李鑫指出，预计7月二手车交易仍将保持目前规模。
来自第一车网的数据也体现了同样的观点。第一车网数据副总监林琳指出，根据第一车网信息监测量统计，2015年7月份信息量环比上升2.03%，二手车市场的活跃程度依然高于新车市场。
李鑫指出，从今年上半年的二手车交易情况看，交易性质和品种结构没有发生明显变化，这说明市场并没有发生特别的变化。从流通协会公布的数据来看，在二手车
交易各车型品种中，基本型乘用车比重仍占一半以上达到59.08%，比上年略增1.52%；而从各车型的交易量来看，虽然基本型乘用车交易量最大，但越野
车的交易量增速最快。
具体数据为，6月基本型乘用车45.22万辆，环比上升3.5%，交易额263.60亿元；上半年基本型乘用车272.29万辆，同比增长7.66%，交
易额1589.22亿元。6月越野车交易量3.51万辆，环比增长22.73%，交易额53.21亿元，上半年越野车22.84万辆，同比增长
37.07%，交易额351.84亿元。此外，上半年客车和载货车的交易量同比出现下滑，其中客车60.49万辆，同比下降5.24%，交易额
270.33亿元；载货车53.85万辆，同比下降0.52%，交易额228.36亿元。
上半年的二手车市场，除了表现出高于新车市场的活跃度和充足的上行空间，还表现出越发明显的地域性特征。据中国汽车流通协会全口径统计，2015年上半年
二手车市场区域特性表现明显，区域经济较发达、汽车保有量较大的华东地区，交易量达149万辆，占上半年总交易量的32%；其次是华北地区集中了20%的
交易量，共交易二手车89.67万辆。
从区域市场集中度来看，二手车市场的区域集中程度明显提高。据统计，二手车重点区域市场2015年上半年共交易为289.71万辆，占总交易量的65%，
比去年同期增长了8%。从各省市的交易情况看，交易量排名前5位的分别为：广东、江苏、四川、浙江和北京。“二手车市场活跃程度与区域发达程度表现出正相
关态势”，李鑫总结道。
交易价格趋降
根据流通协会公布的数据，6月二手车平均交易价格为5.88万元，与上月的5.69万元相比小幅上扬。对此，李鑫解释，这不排除二手车交易车型结构变化带来的小幅波动。但她同时指出，与上年同期的平均交易价格6.3万元相比，二手车交易价格还是处于下行态势。
“2015年7月份二手车价格相对稳定，呈现下降趋势。新车市场价格战愈演愈烈，二手车市场需求增加，表现也较为活跃，价格下调明显”，林琳也在亚市信息发布会上表示。
根据第一车网的统计数据，在二手车交易的A级车、B级车和SUV车型细分市场中，初登年份从2009年至今（车龄5年以内）的各车型交易二手车累计占比均
超过70%。“这一比例此前一直保持在50%~65%”，林琳指出，这说明越来越多的消费者选择在购买新车几年后进行置换，在新车保有量持续增长的背景下
就形成了二手车巨大的存量市场。“1.5亿辆车在二手车市场待着呢”，林琳认为，现在的二手车成交价格虽然有所下降，但还没有达到预期。
在李鑫看来，我国二手车的销售价格明显高于国外成熟市场，不过随着二手车车源的不断增加，车辆的流转速度不断加快，将促使我国二手车平均交易价格继续下降。
二手车置换促新车增长
根据流通协会公布的数据，在二手车的交易类型中，二手车置换量占二手车总交易量的11.5%，二手车置换率为3.5%左右。
尽管目前置换量占到二手车总交易的比例还不是很高，但李鑫指出，部分一、二线城市已经向着成熟汽车市场的特征迈进，在很多成熟的一二线市场，置换已对新车
销售起到了极大的推进作用。最新公布的数据显示，2014年北京汽车市场有60%以上的新车销售都源自二手车置换。
“二手车置换的需求很大程度上支撑了汽车的新增消费需求”，李鑫表示，从目前来看，我国汽车流通领域还是体现出以新增需求为主、置换需求为辅的特征，整体
上还是以新增需求为拉动市场的原动力，但随着互联网在二手车领域当中的应用增多，二手车电商、二手车拍卖开始在二手车领域中逐步推广开，很多二手车领域的
知名企业都参与到二手车电商当中，预计未来最终会形成二手车与新车交易比例达1∶1的状态。
“互联网 ”促二手车市场发展
8月初，人人车宣布4月已经完成由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资，包括雷军在内的上轮投资者跟投，突破了创业公司“C轮死”的难关。
来自人人车的信息显示，本轮融资之后，人人车估值将超过5亿美元。这一消息让二手车市场成为“互联网 ”时代的关注焦点。
在新车销售领域，互联网电商一直处于探索阶段，但由于种种原因，取得实质性进展并不容易。不过，在二手车领域，原本的交易模式存在诸多不完善之处，加之近
两年二手车发展广阔的市场前景，都给电商提供了很好的介入机会。二手车电商的兴起，还有一个原因在于新车销售需要置换来拉动，4S店为了让车主置换，需要
为旧车卖出相对高价，这时二手车网站就发挥了很大作用。
在“互联网
”时代，各种二手车交易模式被广泛尝试，其中以人人车为代表的C2C模式，能够在很大程度上压缩中间流程，降低交易成本；还有以易车、优信拍为代表的C2B模式，以车易拍、优车诚品为代表的B2C模式。
近期，关于二手车电商的宣传明显加大，比如优信二手车从7月1日起投资数亿元，进行电视广告品牌推广；第一车网力推的99好车推出延长质保服务，无限额进
行全保，目前已成交3500辆。“现在二手车电商就是通过各项保障来消除消费者对选购二手车的各种顾虑”，林琳指出，资本市场的进入能很好地解决该问题。
林琳还指出，一系列的汽车金融产品提升了二手车市场的热度。据了解，在美国二手车交易中，B2C卖场Carmax、B2B拍卖平台美翰的50%经营利润都
来自于金融业务，佣金反而占很小比例。在我国，二手车领域的金融产品也不断增加，比如第一车网就推出了99好车贷和99车商贷，分别针对消费者和二手车经
销商提供贷款服务。此外，还出现了优信拍推出的“优信金融”，专门从事二手车金融的第1车贷等等。二手车金融产品的出现，一方面可以增加客户粘性，另一方
面也缓解了经销商的资金周转压力，有利于促进整个市场循环发展。
二手车市场的痛点与难点
近几年来，二手车交易市场取得了快速发展，不过根据流通协会统计，与发达国家相比，我国二手车交易量与新车交易量的比值还相对较低，不足美国的1/10，
德国的1/8，日本和韩国的1/6。过去10年，美国新车平均销量为1600万辆，而二手车年销量却高达4200万辆以上，是新车的3倍左右。
与国际成熟市场相比，我国的二手车市场存在巨大发展空间。流通协会有形市场商会秘书长王宏昌指出，高速发展的二手车市场，需要解决“痛点”和“难点”问题，使市场健康、有序发展。
他指出，当前我国二手车市场面临三大“痛点”：质量无保障、售后无服务和投诉无结果。“选购二手车一般都是找懂行的人带着，或者自己成为专家”，王宏昌表示，而选购之后没有可信赖的维修点、“三包”法规不涉及二手车交易等，都影响了二手车交易。
王宏昌还介绍，由于全国的二手车存在“一车一状况、一车一价格、一户一服务、信息不对称”的情况，二手车交易标准很难统一；由于没有统一标准，遇到纠纷时就很难得到解决；此外，由于二手车市场散户多，有市场规范也很难落实。
其实，二手车在美国也不是一开始就受到欢迎，也曾经出现不良二手车贩通过掩盖车辆事故历史、重新设置里程表等手法谋取利润，导致市场杂乱、消费者信心缺
失。此后，通过各方努力，美国逐步建立起了一套比较完善的二手车评估、认证、置换、拍卖、收购和销售体制，二手车发展才最终走上正轨。
汽车流通协会秘书长肖政三曾表示，目前，我国二手车市场已进入快速发展渠道，首先应该从规范市场、诚信建设、行业自律三个方面做好基础工作。他表示，流通
协会一直致力于规范二手车交易市场，比如2014年协会就推出了“行”认证，按照“国标”要求设立认证标准，承诺认证质量，最大限度地消除广大消费者对认
证车质量的疑虑。今年，流通协会又在有形市场开展“放心二手车推广工程”，通过为二手车提供质量保证服务，建立我国有影响力的二手车诚信体系，不断完善服
务，促进市场规范发展。