日前，天津市“市级机关公车改革取消车辆专场拍卖会”如期在北辰区浩物汽车园开槌。这是今年8月初天津市正式启动公务用车制度改革之后的首次公车拍卖。当天第一场拍卖的78辆公车，仅两个多小时就被“抢”光，成交率100%。（2015年10月18日《中国青年报》）
近年来，随着公务用车制度改革方案的陆续实施，人民群众见证了国家车改的坚定决心及其不断增强的整治力度。全国各地公车拍卖如火如荼，喜获丰收的新闻便是一个个明证。但做好了拍卖绝不等于公务车改革成功了、完成了。 可以说，在推进公车改革工作中，公车拍卖仍然只是迈出了公车改革最实质性的第一步，公车改革依然任重道远。
首先，要防止公车拍卖过程中出现猫腻。除拍卖前，拍卖中相关的环节全部阳光公开，公开拍卖后所得钱款的多少、去向以及公车最后的处置结果，都要面向全社会定期公布。让公车拍卖“拍”得清楚，“卖”得明白，才能避免公车拍卖成为一个新的腐败源头和契机，从而有效防止公车拍卖成为“内部处理、内部交易”，成为少数人的“变相福利”。
其次，要防止“既拿钱，又坐车”的现象。有的地方已经出现一边拿车补，一边用公款租车或用下属单位车供领导使用的情况。据媒体报道，今年3月，深圳市10名干部到广州开会带来的8个司机8辆车中，一些车辆便是单位“机动用车”，除了两名未参加车改的局级干部，其余干部均已拿到车补。同时要防止“左手领车补，右手动用公帑再买新车”，抑或是车辆拍卖之后绕一圈又回归原位的情况。
再次，要防止出行不便成为懒政的借口。过去，一些公务人员特别是个别领导干部习惯了进出有公车，随着公车被大量封存并进行拍卖，失去公车便利的公务人员，是否还能保持顺畅而高效的行政效率？个别领导干部和公务人员会不会以此为借口，来为自己不下企业、不下基层等种种懒政行为开脱。等等这些，都说明公车改革还有很多事情要做，不能仅仅看到拍卖了几辆公车，就认为可以消除“车轮上的腐败”了。
公车改革是历史的必然。但改革之路无坦途，这就需要政府拿出狠抓落实的决心，破釜沉舟的勇气。只有敢于从政府自身利益开刀，加大惩处和问责力度；勇于接受公众监督，在每一个环节上做到阳光透明，才能将公车改革的每一项措施落到实处。 同时，拍卖公车容易，消除特权思维难。增强公仆意识，强化权力约束，勒住某些人的特权思想才是公车改革的关键，也是公车改革的真正意义。如果公务员和普通公众一样，习惯于乘坐出租、地铁、公交出行工作，也就不会再为是否有公车坐而纠结，这样的公车改革才真正成功。