据市场观察报报道，大众质量控制总监弗兰克•图赫(Frank Tuch)目前已被停职，成为排放作弊丑闻爆发以来被停职的第五位高管。
现年48岁的图赫并未受到任何犯罪指控，他本人尚未就此消息置评。据消息人士透露，图赫在上周就已被停职。因为排放丑闻持续发酵，作弊软件涉及1100万辆使用柴油发动机的EA189以及EA288车型。受累于排放丑闻，图赫最终成为被停职的第五位高管。
据德国《图片报》（Bild Newspaper）报道，在2008年，大众开始操控研发作弊软件的时候，图赫尚未被大众聘用，因此图赫可能是“不知情人员”，但调查官员可能已发现一些蛛丝马迹。华尔街日报声称，调查官员正在寻找知晓作弊软件、但最终没有上报的知情员工。分析师称，图赫可能是并未上报失效装置相关信息的高管之一。
在排放作弊丑闻曝光以后，大众汽车前任首席执行官文德恩（Martin Winterkorn）已迫于压力而在上个月辞职，正是他在2010年聘用了图赫，让他担任大众汽车的质量控制总监。在此以前，图赫曾跳槽到英国跑车生产商莲花集团（Lotus Group）担任首席运营官。
文德恩当时聘用图赫的目的是，让他来帮助改善大众汽车旗下同名品牌和奥迪品牌的产品质量。在J.D.Power当时的质量排名中，这两个品牌的表现通常来说都不太好。在文德恩任命图赫之时，他曾说过这位质量控制专家“将可带领我们在美国市场上取得进步”。
种种迹象表明，调查人员仍将排放作弊丑闻的调查重点放在大众汽车的顶级高管身上，这些高管直接参与了柴油发动机的开发、生产和质量控制相关事务。在截至目前为止已经确认被停职的五人中，所有人都归属于大众汽车的顶级高管层。被停职的高管包括奥迪的研发总监Ulrich Hackenberg、大众集团动力总成开发负责人、大众品牌董事会成员Heinz-JakobNeusser博士和保时捷的发动机负责人Wolfgang Hatz。