2015年以来，我国汽车市场整体保持整体增长，增速呈逐月下降态势，出口持续下滑。汽车行业面临的形势较为严峻。但是随着国家对于新能源车政策的逐步推出，京城地区新能源汽车保持着火热发展势头，并且在出行上面也开始考虑减免新能源车停车费等利好消息，于是我们不禁要想，二手新能源车离我们还有多远？

数说上半年京城车市交易数据

根据亚市数据显示，1月—6月京城累计交易新车237900辆，同比去年273000辆累计下降12.86%，降幅高于全国14.29个百分点。而1月—6月京城累计成交过户二手车339400辆次，同比去年345400辆次累计下降1.74%，二手车超过新车销量42.66%，新旧车交易比例1：1.43。其中，北京特殊的限购限行政策及庞大的保有量资源为二手车过户交易增长提供了资源基础。

新能源汽车车桩两旺

在众多的数据背后，到6月底北京市累计推广纯电动汽车1.85万辆，其中小客车1.2万辆，呈现车桩两旺的发展局面。亚市数据显示，北京第三期新能源汽车指标申请及通过审核人数环比第二期分别增长84%和92%；不限行特权措施与补贴与免税政策叠加，提升新能源汽车摇号热情。今年第三期电动车摇号中签率88%，告别北京新能源汽车无需摇号直接配置状态。颜景辉认为，消费者汽油车中签无望，担心新能源号牌资源稀缺，倒逼消费者转战新能源汽车市场。相关数据显示：截止到6月底，全市共上牌新能源汽车1.39万辆。

同时，消费增长增强了厂家研产销的市场信心，提升了厂家及社会资源投资充电桩等配套设施的积极性，进一步促进新能源汽车消费。同时，随着新能源汽车利好政策频繁出台，小区物业从“拦路虎”转变为“橄榄枝”，不少小区开始用充电桩作为吸引购房者的关注点。此外，充电桩设施仍然是新能源汽车消费增长的重要瓶颈。颜景辉表示，除了新能源汽车技术上的革新外，充电配套设施建设难以支撑新能源汽车的未来增长是制约消费者购买新能源汽车的最大问题和障碍。

二手新能源车现状

面对一片利好的政策局面，二手新能源车却是冷静很多。原因有几个，第一车商不愿意收购，价格飘忽不定动则几万元优惠多着十几万的下调价格，收购价格谁能给好！第二，后续的问题比较复杂，拿北汽的新能源车为例，维修保养很有局限性，只能到4S店里面提前预定，对于不在周边的消费者有些实际困难。第三，续航能力值得考虑，毕竟新能源车不是发动机驱动而是电动机，电池的使用寿命和续航能力是一个关口，随着政府的逐步重视，如何快速到家门口充电，仍旧需要大力的推广。

编者寄语：最后我们不难看出，新能源车已经离我们越来越近，面对政府的大量投入，很多消费者也在利好政策的基础上开始染指这样的车型，不过汽车毕竟不是一个简单买卖的商品，后期的维修保养，充电养护等等都是一个系统工程，我们也欣喜的看到已经有了不少好的动作，包括移动充电器车等举措的推出，也看到了摇号政策的倾倒，不过能否做到普及还尚需时日，二手新能源车也仍旧需要关注，不过有理由相信在不远的将来会有专门从事二手新能源车买卖的地方，也会有更多的消费者会考虑二手新能源车。