1月12日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布2015年中国汽车市场产销量数据， 去年我国汽车产销量分别达到2450.33万辆和2459.76万辆，同比增长3.25%和4.68%。其中，乘用车销量达到2114.63万辆，同比增 长7.3%，这是我国乘用车销量首次突破2000万辆“大关”。
受1.6L及以下排量车型购置税减免政策的利好刺激，2015年9月开始乘用车产销“触底反弹”，特别是12月乘用车销量达到244.21万辆，同比增长速度18.27%。
“第四季度的快速增长表明，中国汽车消费刚性需求依旧旺盛，是接下来汽车市场增长的驱动力。”中汽协常务副会长董扬告诉记者。
“今年是‘十三五’开局之年，汽车产业作为国民经济的重要支柱，仍然有较大增长空间。”中汽协秘书长吴绍明向《每日经济新闻》记者介绍。
中汽协预期，2016年中国汽车全年销量将达到2604万辆，其中国内销售2540万辆，出口64万辆，增速约为6%。
《每日经济新闻》记者了解到，经过2015年的结构性调整，汽车企业普遍谋划在2016年汽车市场发力，在众多新车拉动下，汽车企业预期今年市场情况有回暖趋势。
1.6升以下乘用车占比近七成
2015年汽车产销量超过2450万辆，创全球历史新高，连续七年蝉联全球第一。然而，2015年也是中国汽车产销连续第三年的增速下滑。特别是去年4月到8月，汽车市场出现同步负增长。
到去年9月，相关部门出台汽车“救市”政策，启动1.6L及以下车型购置税减半的政策。由于近三年来，汽车市场价格体系和产品体系发生重构，本次进入补贴名单的车型涵盖了大部分合资品牌车型以及部分豪华车，受惠范围更为广泛，致使去年9月开始汽车市场产销回升。
中汽协数据显示，2015年1.6升及以下乘用车销售1450.86万辆，比上年同期增长10.38%，高于乘用车整体增速，占乘用车销量比重为68.6%。
“1.6升及以下购置税减半政策促进汽车增长，对汽车总销量增长贡献度达到124.6%。对于节能减排、促进小排量车型消费起到了很大引导作用。”董扬向《每日经济新闻》记者介绍。
2015年，乘用车销量达到2114.63万辆，同比增长7.3%，这是我国乘用车销量首次突破2000万辆“大关”。而受宏观经济增速放缓影响，2015年商用车持续下滑，完成产销342.39万辆和345.13万辆，比上年分别下降10%和9%。
在新能源汽车方面，2015年被定义为中国新能源汽车市场化的“元年”，产销较此前明显增长，并超越美国成为全球第一大新能源汽车市场。
根据中汽协统计，2015年新能源汽车生产34.05万辆，销售33.11万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中，纯电动汽车产销分别完成 25.46万辆和24.75万辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8.58万辆和8.36万辆，同比增长1.9倍和 1.8倍。
预期2016年轿车下滑 SUV成增长引擎
来自中汽协的统计显示，去年轿车销量1172.02万辆，同比下滑5.33%；SUV销售622.03万辆，同比增长52.39%。但是进入 2016年，根据中汽协预期，汽车市场的结构改革也进入“攻坚年”，2016年，轿车继续呈现下滑5%的幅度，而SUV延续高速增长趋势；商用车方面，受 宏观经济趋缓影响，整体市场继续下滑，同比负增长5%左右。
中汽协副秘书长许海东表示，2016年影响汽车市场的有利因素包括:汽车“供给侧改革”进一步推动刚性需求、1.6升购置税减半和新能源车相关推广 等政策推动刺激需求、区域市场有望进一步释放增长潜力、SUV增长趋势延续、公路建设及城建化的推进支持商用车的发展。不利因素则包括宏观经济继续存在下 行压力，二手车流通政策、城市限购、3000元节能惠民补贴在2015年结束等政策，进出口市场需求继续下降等因素。
综上分析，2016年，随着消费者需求的变化，汽车产品结构也将发生调整，乘用车仍然是市场消费的主力，但是SUV与MPV车型销量增速略有下滑， 与2015年超过50%的增长相比，预期2016年SUV的增速将下降至36%；而MPV销量增幅回归到8%左右，市场竞争进一步加剧；预期2016年乘 用车整体增长幅度为7.8%左右。
在新能源车方面，在政策大力推动下，中汽协预期，2016年新能源汽车销量继续保持高速增长，销量预期为70万辆左右，与去年相比相呈现翻倍增长。
董扬向《每日经济新闻》记者表示，在新能源汽车市场中，充电桩等配套设施的建设将在2016年取得突破进展，因此新能源汽车仍将保持快速增长。