对汽车行业来说，今年的CES（国际消费类电子产品展览会）并没有去年风光，参展的汽车科技类参展商从141家降低为115家。此外，除了福特总裁 马克·菲尔兹(Mark Fields)和通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）发表了主题演讲外，其他汽车企业的老板们并未现身，只是低调地展示了自己的产品和技术。
1月11日开幕的北美车展令底特律这座汽车城再次热闹起来，虽然美国三大汽车企业三足鼎立的时代已经过去，但是众多汽车企业仍然选择了底特律作为2016年展示新产品的重要舞台，包括奔驰全新一代E级轿车等17款全球首发车型在此亮相。
没去CES，并不代表汽车可以远离科技和创新。戴姆勒CEO蔡澈亲临底特律发布现场，宣布了梅赛德斯奔驰新一代E级轿车的首发，众多的科技装备令该车型成为车展现场瞩目的焦点之一。
尤其是1月10日晚，奔驰首发车型是一款350e,代表着这个有着近130历史的汽车品牌，正在向着智能化、轻量化、电动化的方向全速前进。
奔驰此次装载在新E级上完整的信息娱乐和控制系统提供一种全新的体验,其装载的两块12.3英寸贯通式屏幕，代表了汽车智能化发展的方向。同时，全 新E级可以用智能手机专用APP进行遥控汽车，主动变道辅助系统可以支持拨动转向灯就能自动并线的功能，并第一次使用触摸感应控制方向盘，分别控制 COMAND系统(调整驾驶模式)和仪表盘显示等，使双手不离开方向盘即可实现操作。
新E级车上汇集了奔驰全球首发的众多创新性技术，标志着传统汽车企业向自动驾驶方向又靠拢了一步，为此，新一代E级还获得美国内华达州自动驾驶路试的资格，这是世界上首个获得在此地测试许可的量产车。
值得关注的是，大屏幕成为本次底特律车展上首发新车不可或缺的装备，无论是紧凑级车科鲁兹掀背版、还是豪华车英菲尼迪Q60、奥迪A4 allroad quattro等，都将屏幕的尺寸变大再变大，成为汽车企业集体向互联网以及智能化趋势靠拢的最好证明。
2015年，曾有评论认为“CES 归来不看车展”，但是今年奔驰仍然把其最接近自动驾驶的量产车型放在底特律。这表明，汽车行业积极拥抱互联网的大趋势不会改变，但是“斗法”的战场不单是 聚焦在消费电子展。尤其是在谷歌、苹果等IT巨头意图在汽车领域喧宾夺主之后，汽车企业正将车载互联、自动驾驶等概念回归到汽车和驾驶本身，希望主导对未 来汽车的话语权。
本届车展是底特律破产后的第三次车展，虽然难现历史上的辉煌，但是奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、通用等众多新产品的首发，也令历史悠久的北美车展星光熠熠。
不过，此次仍然有很多汽车品牌未能参展，像捷豹路虎、特斯拉、标致雪铁龙、雷诺等品牌，其不参战的理由几乎都是市场目标不在当地。特斯拉更直接地表示，我们不在密歇根这样的州卖车。