1月23日，财政部部长楼继伟在“2016中国电动车百人会论坛”上表示，汽车企业对消费补贴过度依赖，2020年针对新能源汽车的补贴将退出。
楼继伟称，新能源汽车补贴政策若长期执行，企业容易换上依赖症，会紧盯政策生产产品，造成行业盲目扩张，形成新一轮的新能源汽车产能过剩风险。所以，未来将提高政策补贴门槛，突出对技术优势企业的支持，在安全性、可靠性、一致性和关键零部件技术上，大幅度提高标准，使资金向优势企业倾斜。
其次，新能源汽车补贴政策将逐步退坡，倒逼企业向市场发展。楼继伟称，因为对补贴的过度依赖，我国在新能源汽车核心技术上尚未取得重大突破，企业缺乏创新动力。财政部在2015年初已经明确发布了新能源汽车补贴政策退坡的时间点。当前工作的重点是，加强资金监管，坚决打击骗补，对“造假、骗补”行为建立“黑名单”制度，严厉打击。
第三，建立市场化扶持机制。楼继伟透露，目前财政部正在效仿“加州模式”研究碳积分交易制度，框架已初步形成。下一步，将加快建立该制度，以便在补贴退坡后，确保政策对新能源汽车的扶持力度不断档。
对于新能源汽车的地方保护现象，楼继伟表示，地方保护是滋生新能源汽车产业过剩的主要原因，必须破除。国务院已下文严厉监察各地区地方保护行为，近期也将组织督查，一经查出将消减财政补贴，扣除资金，对相关地方部门进行严厉查处。