河北电台即通客户端报道（河北新闻广播记者 冯晔）央行和银监会日前联合下发文件，宣布下调二手汽车和新能源汽车的贷款首付比例。这对于近来相对低迷的车市来说，能起到多大的助推作用？
二手汽车：10万元常规车型，首付能省2万元
根据新规，今后二手车的贷款首付款比例下调为30%，以一辆评估价格10万元左右的常规车型为例，此前需要支付5万元首付款，现在则能一下子节省2万元左右。对于部分消费者来说，意味着可以提前开上车了。消费者陈女士说：“比较合适，给我的压力小一些，能给我们一个买车的机会。”
省会某二手车行负责人徐先生介绍，此前多数银行规定，二手车贷首付比例不能低于50%，最长贷款期限3年。虽然利率较低，但对贷款人的资质有严格要求，比如要求贷款人拥有房产，对车龄也有限制。主要是考虑到二手车自身存在的评估风险。而此次放宽首付限制，无疑会刺激更多人出手购买二手汽车。徐先生说：“首付50%对于一些二手车购买用户来讲认为过高了，如果能控制在30%，通过我们的评估计算，我们认为新车能到30%，旧车也是可以的。”
新能源汽车：刺激作用有限，亟需摆脱补贴依赖
而在新能源汽车方面，新规规定首付比例下调至15%。记者咨询省会多个品牌的新能源汽车销售4S店了解到，对于提供贷款的销售商来说，此前大多执行30%的首付比例，并且在申请、审批环节都给予更加宽松的政策，但尽管如此，实际上贷款购买新能源汽车的消费者也并不多。
某品牌新能源汽车销售经理李先生坦言，相比于普通汽车，当前贷款和首付方面的优惠并不是助推消费者购买新能源汽车的决定因素。需要提升续航能力、完善充电设施、实施不限购不限行政策等诸多方面共同作用。而在所有的因素当中，最能影响新能源汽车销量的仍然是补贴的多少。李先生说：“新能源汽车各地市有国补、地补，所以没有贷款这一说。2015年的政策是国补、地补1:0.5，2016年还没有出台细则，贷款这块儿一直都没做。”
国内新能源汽车问题专家孔德祥分析，目前我国新能源汽车在技术、市场推广等方面都不太成熟，宽松的信贷政策虽然会在一定程度上加快新能源汽车的推广力度，但真正要解决的，还是其对补贴政策的过度依赖。孔德祥说：“好多车的上市都是根据政策来，对技术进行匹配，目的好像是为了拿到补贴。如果一开始补贴政策没有这么大力度的话，可能它会有产业自主发展的规律。”