5月4日，中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示：“随着‘国八条’带来二手车行业震动，我现在感受的是：这是二手车期待的爆发期之前的宁静，是在宁静中一种煎熬，期待真正的春天。”
今年3月份，中国二手车交易量高达88.4万辆，同比增8.5%，环比大涨52.6%。一季度总计达到227万辆，超过去年。每年3月份开始，是中国二手车交易的活跃期。
目前，中国东部地区是二手车交易活跃区，仅华东市场占整体比例达到近三分之一，“相信7月份政策落实后，其他区域也会快速增加”。
值得注意的是3月份二手车数据显示，3~6年的二手车占比过半52.32%;但3年以内的二手车占比增快速增加，达到27.91%，接近三成，较两年前增长超过1.5倍，却依然难以满足需求。
2014年3年内二手车供给仅占12%
在国外市场，由于汽车保有量较高，因而二手车潜在存量较大，也刺激了新车销售。尤其是在被称为“汽车轮子上的国家”——美国，每年二手车交易量是新车
交易量的2~3倍，二手车交易带动了新车销售。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，消费观念发生变化的中国市场，二手车非常有潜力。他半开玩笑地说，希望
退休前将其在协会负责的二手车“行”认证的红旗插到全国。
目前，中国汽车保有量约1.8亿辆，每年约增加2500万辆汽车。
通常，时间在3年以内的二手车，被称为“准新车”，一方面这些汽车使用年限不长，并且多数里程也处于车辆的“黄金期”。即使出了质保，但如今已经有二手车保险公司，以及越来越发达的020和路边实体店，能够对车辆进行维修服务。
另一方面，这展现出中国汽车消费观念、使用习惯，正发生转变。尤其是密切接触互联网的80、90后消费群体，对新事物有较强的接受度，并且由于家庭成员的不断变化，可能会出现换车需求，也加速了准新车的出现。
在中国湖北十堰，80后的小孙就把原来和妻子代步车——2年的斯柯达晶锐，换成了更大的吉利博越。
随着政府政策将向二手车倾斜，中国的“准新车”占二手车比例会越来越高。今年中国政府两会报告国务院总理李克强提到了“活跃二手车市场”，释放了该行业或将迎来发展机遇期的信号。
3月25日，中国国务院发布了13号文《关于促进二手车便利交易的若干意见》(简称“国八条”)，行业称“二手车国八条”，文件对二手车流动环境、流通模式、交易登记、税收政策、金融产品、信息公开、诚信制度等八方面提出意见。
数据显示，当前中国二手车价格区间集中在8万以下，占比三分之二;其中，北京和浙江二手车市场均价突破10万元，而辽宁二手车为全国最高，达到13.26万。“政策落地后会减少流通环节的费用，降低交易成本，二手车交易价格会降低。”
这意味着，7月份后，大流通的出现会提高转籍比例。3月二手车转籍比例为为18.84%。浙江、北京是较大的二手车输出省份。待“国八条”打破流通壁
垒，中国二手车会出现从东向西、从南向北的迁徙趋势，而两湖地区(湖南、湖北)，将承接转移的二手车，起到疏通的枢纽作用。
有趣的是，对于目前在资本市场备受热捧的二手车交易平台：线上车型集中于中高端、线下则主要集中于中低端二手车。
现阶段，二手车交易平台(如车易拍、瓜子二手车等)热潮虽然持续，但3月份，B2C上传车源仅17.5万，其中33.18%车辆完成交易;线下渠道销售周期24.5天，线上周期31.2天。
“对二手车电商来说，如果45天还没有把车卖出去，那就必须要想办法了。”数据显示，3月，电商平台销售周期略有缩短，但仍有超过50%的车辆销售周期超过30日。
其实，在二手车领域，有2个明显变化：首先是电商层面，互联网技术发展，引发二手车从PC端(过去主要是集客、导流和分析)到移动端(业务普及)变
化;其次，金融作用愈发显现威力，这已经成为二手车行业追逐的热点。未来二手车行业盈利，与新车类似，金融领域是新的利润增长点，对投资和消费者都将具有
吸引力。