经济的发展和科技的进步不仅丰富了物资，更在逐渐的改变大众消费观，在人们享受“新鲜”的体验和更为实用的“工具”之时，传统的对于器物的依恋便被 抛在了脑后。汽车作为日常生活的大件，曾承担着一个家庭资产的象征，但随着消费观的转变，更新换代成为了主流，汽车本身的价值变得不再同拥有者息息相关， 二手汽车市场便理所当然地成为了聚集地。
事实上，二手车市场早已不是汽车市场的附庸，它通过自身一点点的转变，开始在幕后推动着新车市场的发展。二手车市场的运行不仅消化了汽车市场当中拥塞 的保有量，更是通过4S店的置换等方式引导消费者针对新车进行持续性消费，同时二手车的流通也保障了车型存活的时间。一款汽车生存时间上的延长，也会影响 消费者对于新车的品牌和车型上的选择。如果把新车市场比作“光”的一面，是起到向外界展示着行业发展作用的话，那二手车则是作为整个汽车市场“暗”的一 面，应对着为解决新车消费以后的诸多问题，构成其整个汽车市场的循环。
去年，优信二手车以1.8亿元在爱奇艺独家冠名《奔跑吧兄弟3》以后，又在10月用3000万元的高价拍下了中国好声音巅峰之夜60秒广告。同一时 间，以人人车和瓜子二手车为代表的二手车电商也针对市场进行了密集的广告投放，让二手车成为了当时炙手可热的话题，使这个此前常被忽视的市场逐渐的走到了 台前。
据中国汽车流通协会预计，二手车在2016年全年的总销量将达到1200万辆，在2020年二手车与新车的销量比例会达到1：1。二手汽车市场的体量 正呈高速度的增长，这样的趋势促生了二手车平台的狂欢，使得外界愈加的重视在这一行业的变化，同时这样密集的曝光也逐渐吸引了此前尚不了解的消费者，扩大 了互联网当中这一方面的流量。
然而，二手车市场本身并不像表面上那样无暇，此前新车多见报端的车型质量问题，以及车企在面对市场之上的欺瞒等事件频现，都应证了汽车市场的混乱，二 手车市场自然也不会那么超然。二手汽车从1979年第一辆二手车交易起，到2014年颁布和实施二手车技术评估制度，虽然二手车市场在进行不断自我改革， 但是其本身能力的限制导致了这样的转变很是艰难。
用人人车为例，其以O2O为基础，搭建起C2C的点对点方式的二手汽车平台，试图转变过去庞杂的二手汽车销售模式，让整个销售渠道和体验上更为便捷。 卖方直接通过平台提交二手车的发布需求，电商平台针对车源进行核实和检测，卖方承担检测的费用，最后将整体的汽车信息对外展示。买方在选购时，会根据汽车 信息和价格确定购买需求，并同平台联系，在平台方的协助下买卖双达成交易和过户后，买方在除支付二手车自身价格之外应另向平台方付3%的服务费，完成整个 交易过程。
我们需要注意的是，这一程序当中，二手车的车况和价格成为整个交易达成的关键。此前，在 2014年出台了《二手车鉴定评估技术规范》，按照国标中的要求，在进行二手汽车销售时，须向买方提供一份详细的针对销售汽车的技术状况表，作为交易的合 同附件。该规范虽然起到了在对二手车鉴定上一定的引导作用，但并不具有强制性。在如今优质车源依旧供不应求的背景下，二手车市场依旧是以二手车商和个人车 主为主的“卖方市场”。二手车交易当中常以不对称的信息作为获利的主要手段，卖方考虑到将真实的信息提供给买家会减少得到的利润，同时又增加了销售的成 本，让车况检测流于表面。
车况的不透明使得交易的双方一开始就在信息上不对称，让价格本身就出现了不公正。再加上各个销售渠道的状况不同，针对车源的鉴定和成本计算方式的不一 致，让同一辆汽车在不同平台之间的价格上出现了差异。这便造成了买卖双方在“信誉”上产生矛盾，严重影响二手车市场的交易环境，
二手车这些自带的“迷魂阵”让消费者望而却步，导致了市场发展的滞缓。尽管据统计，截止至2015年底全国私家车保有量达到了1.24亿辆，预计在这样庞大的基数下二手车必然会保持增长之势，但面对如今的现实情况，二手车市场高增长的未来将会被推后。
目前的二手汽车在核心上还是用“诚信”和“信任”筑建起来的市场，其实质上的约束力并不够显著。在期待二手汽车市场严守道德之时，更要加快针对二手汽 车市场政策的出台和实施，在制度上帮助二手车市场，以改变目前二手车在信息不对称、车况不透明、价格无法公正等方面的问题。
今年3月14日，国务院下发《二手车便利交易的若干意见》，要求除限定的九个省市地区以外，都要在5月底彻底的解除针对二手车的“限迁”政策。然而目 前仅有贵州、四川、安徽以及少部分的城市正式解除了“限迁”，预计要正式完成解除限迁的任务，时间将会到今年年底。政策的实施时间和二手车自身发展产生了 矛盾，本该有利益于二手车市场发展的解除“限迁”在各地实施的缓慢，直接的影响了二手车市场在目前各地区的发展。
另一方面，在二手车市场体量愈加庞大的背景之下，二手车在检验上诸多弊端需要建立权威的检验机构和平台来解决。但是在《二手车鉴定评估技术规范》不强 制执行的方式之下，整个二手车汽车市场至今还处在一个混乱的状态。在发布解除“限迁”的《二手车便利交易的若干意见》当中，其第三条也指出，要加快完善二 手车流通信息平台，建立有效的工作机制，实现覆盖生产、销售、登记、检验、保养、维修、保险、报废等汽车全生命周期的信息体系。在非保密和非隐私性信息的 情况下，向社会公开汽车信息，方便查询。但是在解除“限迁”政策执行缓慢的情况之下，这一政策对于二手车的促进作用也将会滞后。
在信息尚不能对等的情况下，二手车市场对于车源定价的标准自然会受到限制，不够公开公正的二手汽车价格信息便会影响二手车市场的发展。而无法建立全国性的二手车价格信息平台，整个行业的公信力将会越加的削弱。
二手汽车市场在现如今的情况下发展优势和不足之处都颇为明显，但没有政策来进行改变，就无法引导二手汽车自身向正确的方向转变。随着新车市场当中的合 资汽车的下探，二手车市场也会迎来一场血雨腥风的竞争，如不尽快推出有实质行动的落地政策，那二手车的繁荣必将如静水映月，一点即破。