随着国内汽车后市场的日益壮大和不断完善，后市场产业链上的很多衍生业务也得到迅猛发展，汽车租赁产业便是其中“一员”。
日前，在上海举办的“2016都赛汽车后市场峰会”上，汽车租赁的相关话题引起在座嘉宾的关注和几番提问探讨。
近几年，汽车租赁市场得到迅猛发展，数万家汽车租赁公司相继成立，伴随着同业的竞争加剧，汽车租赁企业的单车盈利空间逐渐缩小。如何在此环境下创新发展模式赢得新的利润增长点，成为各汽车租赁企业面临的难题。
据了解，随着大型汽车租赁公司的出现，行业竞争压力加大，单车盈利能力降低，从而驱使租赁企业向规模化、精细化管理转变，扩大车队规模，实现连锁化经营，从而降低单车的成本分摊。
但业内人士指出，只这样做还不能有效提升汽车租赁企业的盈利能力，因为租赁车辆在运营过程中会出现多种因素导致车辆资产的价值损失，直接影响企业的获利能力。对此，浙江中大元通融资租赁有限公司经理陶玉涛在峰会上提出了令人耳目一新的观点：企业的盈利能力主要看二手车残值管理能力。
为什么说二手车残值管理能力如此重要？据陶玉涛介绍，随着汽车租赁市场竞争加剧，单车租金价格持续向下走，直接影响租金的定价方式，以前车辆租金的定价方式是粗放式的，租金的计算依据大多是跟着车辆的财务折旧走（目前汽车租赁公司财务折旧一般有5年、8年、12年，标准不统一），这也是导致租金价格混乱的原因之一，跟着财务折旧走，二手车残值会被高估或低估，发生严重偏离，失去参考价值。
“因此，我们需要精细化的管理手段，缩小二手车价格偏离，接近市场，接近客户，充分利用二手车残值对汽车租赁业务报价进行创新，通过降低每期租金的支付金额，扩大客户保有量，增加车队规模。”陶玉涛表示。
近几年互联网发展在汽车行业不断深入，二手车电商平台随之兴起，为二手车估值提供了参考依据，提高了二手车价格透明度和交易效率，很大程度上破除了区域价格差异。对于二手车残值的价格趋势分析与预判，与会嘉宾认为主要有以下几个方面：市场保有量大，残值率相对较高；维修保养成本越低，残值率相对较高；口碑较好的品牌，残值率相对较高；新能源车型，残值率相对较低。
陶玉涛表示，以前租赁企业缺乏有效的二手车处置方面的信息数据，汽车租赁企业对于二手车残值的评估是“摸着石头过河”，现在需要各企业充分运用社会上有效的二手车处置信息来提升二手车资产管理能力，利用二手车电商平台对车辆价格趋势进行研究和预判，结合自身企业车辆资源解构，构建适合本企业的二手车残值标准和应用模式。
此外，企业还要分析影响二手车残值的因素，从而降低二手车处置时的贬值风险。
对于从什么时候开始考虑二手车残值这个问题，业内一直有不同的看法。但与会嘉宾探讨后得到一致看法：这个需要贯穿整个租赁过程，从租赁项目方案设计开始就要了解客户的使用环境，租赁运营过程也要进行监管，最后一直到租期结束车辆处置结束。