核心提示：2016中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2016）于10月26-28日举办,本次论坛以“技术升级、产业发展、协同创新”为主题，携手150余位行业领导、学会领导、院士，100余位汽车及相关行业“千人计划”权威专家，800余位国内外业界嘉宾共同探讨汽车产业车厂与零部件协同创新和技术发展路径。下面是盖世汽车针对本次论坛上的重要看点和精彩演讲进行的现场直播，敬请关注！
2016中国汽车工程学会年会暨展览会现场直播
长安汽车副总裁兼汽车工程研究总院院长 刘波
各位领导、各位专家、各位同事，大家上午好！刚才程总做了很好的发言，我现在做的发言是“互联网＋模式下的汽车产业发展”。15分钟说清楚压力很大，我就挑一些重要的事情说一下。我的发言主要分五个部分：
第一部分：互联网＋下的产业形态和趋势。
互联网汽车产业形态和趋势来看我们认为有几个方面的特点。一是互联网＋已经成为全球经济发展最重要的推动力。因为互联网＋重塑了整个商业模式，大幅度降低了交易的成本和时间，但是更为重要的是通过互联网＋创造出了一些新的需求和更好的供给。二是以人类需求和以人为核心展开的一系列技术已经成为互联网＋的一些点，比如说我们说的信息技术、生物技术，包括新能源技术、人工智能已经支撑了新一轮经济的发展。三是互联网提供了各项技术的融合性，互联网把人与人、人与技术、技术与技术进行了融合，这种成果已经展现，这是在过去不可想象的。消费者在互联网＋这种情况下需求已经发生了根本的改变，个性化的选择和定制已经成为一种趋势。我们可以看到通过互联网＋实际上消费者已经在历史上真正取得了选择权，客户已经成为舞台的一个中心。同时互联网＋这个技术推进了汽车成为一种智能终端，为用户提供出行的方案，即产品＋体验，传统汽车与企业加强合作。四是智能化技术在汽车上应用在加快，自2020年国际主流车企纷纷把智能化作为未来发展的重要战略，在加快突进。智能化三级自动驾驶技术日趋成熟，主流车企大多进入实车的测试阶段。五是国内外政策法规在快速的跟随，无论是国外还是中国都在为智能网联汽车快速发展探索政策支持，而且已经从各个企业的层面上升到国家的层面。
实际上互联网＋汽车产业形态下最核心的还是产品＋服务。客户的体验和行为是互联网汽车产业下面的核心。汽车产业发生的根本战略就是要建立一个新的商业圈。不同的用户群和不同的出行场景催生了不同的汽车产品、服务和使用方式。以用户为核心的数据已经成为资源，数据已经成为打造云平台的基础。
第二部分：中国汽车车企如何赢得竞争
昨天我们也讨论中国车企现在面临跟合资品牌的竞争，压力非常大。我们如何进行竞争？突破点一：发挥中国车企本土作战的优势，我们对中国消费者的理解和深度的挖掘，这种优势中国车企是存在的。关键是我们如何把汽车业务延伸，来构建产品＋服务这个商业圈。突破点二，发挥好中国车企已经有的技术优势。比如说传统车企在动力总成、底盘、车身等等有很多优势，这种能力要进一步发挥极致。突破点三，要加强全面技术的研究，要打造自身独特、首创的技术优势。互联网＋智能化阶段我们面临很多新的问题，比如说开发模式原来比较注重硬件，但是在智能化汽车方面软硬要并重，还有软硬的迭代，还有包括人工智能这些技术，汽车企业必须要掌握这些技术。突破四，加强企业之间的技术合作，跟零部件企业、跨界互联网企业合作，包括跟国际智能汽车联盟的交流，这都是在推动我们车企在未来竞争取得优势的方向。
第三部分：长安汽车发展战略及策略
总体战略，长安汽车要将从传统汽车制造企业转向现代制造服务型企业，重点发展科技、智能制造、服务三大方面。我们要从过去给用户提供产品，要转向给用户提供产品、服务、雏形的系统解决方案，特别是抓好未来三到五年实施战略的转型。根据这个战略我们也发布了我们智能化“654”发展战略，打造6大平台，提升5大技术，实现4个阶段。我们为了这个战略已经做了很多的布局，在重庆的本部成立了智能化中心，美国底特律也成立了研发部、在硅谷设立了办事处，形成长安全球布局、各有侧重全球智能化汽车研发应用。
在成果方面智能驾驶方面长安已经完成了自适应巡航、紧急制动等14项以上驾驶辅助功能。在紧凑型以上量产车上已经推向了市场。我们部分产品明后年会达到自动化二级的水平。同时在自动化三级上面取得了一些成果，今年我们完成了从重庆到北京长距离的自动驾驶测试，在中国首次完成了长距离无人驾驶测试。通过这种测试涉及到大量数据和经验，这是非常重要的。从技术层面上长安的自动驾驶技术已经达到三级了，拥有了全自动适应巡航，交通标志识别等七大核心功能，以安全为基础，采用渐进式开发，技术路线是低成本、高性能的方案。
在智能互联方面长安Incall已经有一百万的用户了，VZX已经完成了国际水平，成功参加了美国MPC技术测试和验证。目前长安已经完成了V2X车联网体系构架体系的搭建，完成了9大典型场景的应用功能，我们将在2018年完成17个场景功能的量产开发，达到先进的水平。同时除了车端以外，我们在云端上面也在打造车联网的平台，要自建车联网云平台。
第四部分：长安汽车的几点建议
加快制定自动驾驶汽车上路测试的相关法规。这里边还有一些法规的问题，这上面还要加快制定相关的法规。第二，加快车联网相关的标准体系。第三，加快跨行业领域紧密协同，攻关并掌握核心技术资源，共建产业生态链。
结束语，在中国这个汽车市场上，互联网企业和传统车企谁也不能颠复谁，双方只会存在越来越深入的融合发展，最终能够胜出的就是那些充分和彻底互联网化了的传统汽车企业。