产业转移提速，我省汽车业未来可期
一小时高铁抵达北京、40分钟到达黄骅港、90分钟到达正在建设的首都第二机场……沧州的区位和交通优势无疑是吸引北京现代落子的重要因素之一。
有专家评价：“如果以京津冀协同发展的视角来看，北京现代首次走出北京地区在沧州建厂，并不是纯粹意义上的异地建厂，而是在京津冀区域内进行更有效的资源配置。”
对此，徐和谊说：“作为北京市最大的单一制造企业，北京现代已率先迈出产业转移的重要一步。”
据了解，目前来看，北京拟转移的企业主要涉及劳动密集型企业、战略新兴产业和装备制造业，其中装备制造业主要是汽车整车和零部件保障项目等。
“汽车工业是我省装备制造业的第一支撑产业，已经具备了一定的产业基础和规模，有较为成熟的承接条件，可以在产业承接上起到示范作用。”长城汽车股份有限公司总裁王凤英曾对记者说。
“以北京现代沧州工厂项目动工为标志，未来几年，我省汽车产业在产能转移、技术孵化、产品研发等方面将会保持更加开放的姿态。”省工信厅装备处副主任科员阎宁亚认为，我省汽车工业基础不强，要实现跨越式发展,必须把扩大对外开放，引进技术和战略投资者作为工作重点，积极推进与国内外行业龙头骨干企业合资合作，大力支持企业兼并重组，建立开放型产业发展模式。
其实，近年来，我省汽车产业一直保持“引进来、走出去”的开放态势。早在2011年，长城汽车在天津滨海新区建设生产基地，这是我省自主汽车品牌第一次向外扩张产能。而在“引进来”方面，沧州青县借力天津汽车集团投资建设的滨海汽车零部件产业园和专用车产业园、张家口建设沃尔沃发动机项目等例子不胜枚举。
“目前，我省汽车产业与北京的合作主要集中在新能源汽车与专用车两大领域。”阎宁亚透露，京冀两地为进一步推广新能源汽车发展，已经决定让在我省销售的北汽新能源汽车享受我省地产车待遇。
对此，徐和谊曾建议京津冀三地联合制定鼓励新能源汽车发展的政策措施，可尝试在过路费减免、行驶时限、购买资格、充电桩建设等方面制定联动方案，使新能源汽车在京津冀地区得到广泛应用。
此外，据阎宁亚介绍，目前，北京市部分专用车厂家正在就外迁事宜与我省积极协商，曹妃甸有望成为承接北京专用车产能转移的“大本营”。
阎宁亚说：“我省汽车工业发展‘十三五’规划正在紧张编制，其中，如何进一步深化京津冀合作将成为一项重要内容。”