炎炎夏日的来临对于生鲜物流运输是一种考验，为了保证货物的质量，在运输环节中必不可少的要用到冷藏车。近年来，国家开始重视冷链物流行业的发展，国务院在《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》中专门讨论了冷链物流的长期发展问题，将为冷链业提供更多的机遇。
冷藏车是冷链业的运输工具之一，是最靠近目的地的重要一环，要将货物最终送到买主手中。冷藏车不仅仅是厢式货车加装空调那么简单，其中也有不少学问。
冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。
冷藏车最重要的一部分就是货柜，也就是冷藏车的厢体。需要集密闭性、轻便性、隔热性与一身，在不增加太多车重的情况下，严格控制货物与外界的热量交换。仅冷藏车上厢来说就经历了三个发展阶段，现在最实用的是全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构，导热系数低，强度高，在国内外冷藏车市场都占据了主导地位。
● 选购底盘 可靠稳定是标准
对于想买冷藏车的用户来说，如果是第一次选购，就要考虑多方面的问题了。 要在公路上行驶，汽车底盘作为基础，自然是必不可少的一部分。冷藏车从整体上看主要有单车和挂车两种形式，主要还是看需要装载货物的吨位和需求选择。
般在市区或者区县间的短距离配送装载货物较少，选用中轻卡底盘较多，而从事长途运输的一般运输量也较大，则会选用中重卡，或者选用半挂车形式的冷藏车。用户在挑选汽车底盘时，需根据货物的吨位、路况等，考虑底盘的结构和承载能力、节油性、排放标准等。
跟选择普通货车底盘相比，冷藏车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导致货物变质，损失将会非常大。
● 选购厢体 密封隔热要做好
冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。
冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块。
除了材料，货厢的厚度也决定了保温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。
另外，不同的货品对厢体都有不同的要求。比如，运送鲜肉的冷藏车需要在厢体上定制挂钩；为门店做配送的冷藏车批量小、品种多、需要多温层冷藏车；温度需求不一、装卸频繁则需要多开门冷藏车。凡此种种，用户可以根据具体需求向厢体厂定做。
有很多人会提出疑问，普通厢货能不能改成冷藏车呢？改装当然是可以的，在中间加上隔热材料，再加装上制冷机组即可。但还是直接换成冷藏厢更为划算，因为一般货厢采用得是铁或者钢材做成的，隔热效果不是很好，同时也容易生锈，如拉海鲜产品，由于海水具有腐蚀性，在选择时更需要注意厢体材料的防腐。
● 选购冷冻机组 适合自己才最好
在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。
从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。
独立与非独立冷冻机组各有它们的特点。当汽车发动机停止运转的时候非独立式制冷机组既失去动力支持，制冷系统停止工作，如果在汽车熄火或者在汽车出现发动机故障时制冷机也将停止制冷，车厢内货物的品质也得不到保证。
非独立式制冷机组系统结构简单易于维护和保养，并且价格比较低。独立式制冷机组因为多了发动机系统保养和维修稍微复杂。
从运输的用途来讲，如果是用作市内或者区县间的短距离配送，建议使用非独立机组，不仅采购成本更低，即使出现故障，寻找维修点也相对方便些；反之是进行长途运输的则建议使用独立式制冷机，因为在长途运输过程中哪怕汽车发动机停止工作，制冷机仍然可以正常制冷，满足所运输物品的安全。
● 编后语：
无论是汽车底盘，厢体，还是冷冻机组，国内外产品之间都存在一定的差异。国外品牌的价格高，品质上会比国内品牌更高。但国内品牌价格亲民，近些年又在上厢和冷冻机组方面有很大进步，也是不错的选择。
冷链业目前面对着巨大的市场空间，既有政策扶持，又有大量需求为基础，越来越多的电商或实体店愿意为客户提供更快更新鲜的生鲜产品。（