在经历了一季度的拼杀后，国内汽车市场在今年第二季度再次开启了“你方唱罢我登场”的竞争大戏。据根据乘联会最新数据显示，2017年4月，狭义乘用车销量166.1万辆，同比仅增长0.8%，环比下降12.7%。1-4月累计销量达709.24万辆，同比微降0.2%。
这其中，轿车市场在4月销售总量为83.64万辆，同比下降3.9%，环比下降8.3%；1-4月累计销售341.21万辆，同比下降8.1%。前10榜单中德系大众品牌的6款车型跻身于此，依旧占据着绝对优势地位。两款日系和两款美系车型则瓜分了榜单中的剩余部分。值得注意的是，此前曾长时间在榜单占有一席之地的吉利帝豪，在4月份终于被集体发力的合资品牌挤除了前10的位置。
No.1：朗逸
4月销量：30553辆
在今年二季度首月，自带“神车”光环的上汽大众朗逸以30553辆的销售业绩，再夺得国内轿车市场冠军。但是，同比9.2%的下滑业绩也让其他车型看到了赶超的希望。其实对于朗逸来说，尽管第一的位置也曾失守，但上汽大众对其家族化的产品布局就是摸透了消费者“大而全”的购车心理，短时间内其市场地位还是无法被撼动。
No.2：别克英朗
4月销量：28790辆
今年以来，别克英朗始终位居销量榜前3名的位置，4月其销量为28790辆，同比下滑7.2%。作为凯越的换代产品，别克英朗用比较实惠的价格和丰富的配置，换来了高性价比的产品亮点。在年内，全新英朗还会推出中期改款车型，将换装新一代1.0T和1.3T发动机，并标配智能启停系统。相信在新车型上市后，别克英朗的市场表现还会有所提升。
No.3：轩逸
4月销量：27240辆
相比上月，东风日产轩逸的名次并未发生改变，依然排在销量榜第3名的位置。在4月共售出27240辆新车，同比增长19.8%，也是本期榜单中销量增幅第二大的车型。可以说，轩逸的成功离不开清晰的产品定位，毕竟大多数家庭购车是将舒适作为首要参考目标，而轩逸也正是凭借良好的舒适性和宽敞的空间赢得了不少消费者的芳心。
No.4：卡罗拉
4月销量：25684辆
卡罗拉在4月份的发挥稳定，共售出25684辆，同比微跌0.1%。卡罗拉作为一汽丰田最为成功的车型，凭借着消费者都能接受的外观设计和，丰富的配置，吸引了众多消费者购买。此外，在新能源车日益受关注的今天，其双擎系列也自然成为受关注的另一热点。
No.5：速腾
4月销量：22008辆
很长一段时间以来，一汽-大众速腾一直是以“问题青年”的面貌示人。从非独立后悬架到断轴事件，消费者对其的指责一直不绝于耳。但骂归骂，速腾在市场的表现还是比较稳定的。4月实现22008辆的业绩，同比下滑13.5%，但在榜单中的排名却比3月上升一位。随着以前那些让消费者诟病的问题得到妥善解决，速腾在今年的市场表现十分可期。
No.6：捷达
4月销量：20675辆
作为已经征战市场多年的“元老级”车型，捷达登陆中国25年来已经积累了良好的口碑和群众基础。但进入2017年后，其在销量榜的排名从1月名列第二，到2月意外落榜，再到3月的奋起直追，捷达的市场表现好像坐上了“过山车”。4月份，捷达售出新车20675辆，同比下滑23.4%。随着车市淡季的到来，捷达要想取得更好的表现，还要更加努力才行。
No.7：福睿斯
4月销量：19752辆
今年以来，长安福特的日子并不好过，随着其他车企接连推出新产品，使其自激烈的市场竞争中有些掉队。不过好在主力车型福睿斯一直保持着比较稳健的发挥，在4月销售新车19752辆，实现同比增长10.8%。目前，福睿斯在市场中也有较大的优惠幅度，对其在车市淡季提升销量也将起到积极作用。
No.8：新桑塔纳
4月销量：19415辆
上汽大众桑塔纳作为曾经的合资品牌“第一车”，在国人心目中有着不可取代的地位。与朗逸一样采取家族化战略后，也让其可以面对更多的消费群体。在4月，新桑塔纳共售出19415辆新车，同比下跌26.4%，这一成绩也是其成为榜单中销量下滑最多的车型。
No.9：迈腾
4月销量：17509辆
在国内B级车市场中，凭借着进入中国市场10年来的口碑和产品力，迈腾已经坐稳了销量第一的宝座，也成为了目前一汽-大众的销量支柱。在4月，迈腾以17509辆新车的销售业绩，实现同比增长28.6%，并已经将帕萨特、雅阁等竞品车型甩在了身后。可以说，丰富的科技配置和终端较大的优惠，就是迈腾取得如此好成绩的重要因素。
No.10：新宝来
4月销量：16603辆
2017年，新宝来的销量一路看涨，在4月以16603辆的业绩，依然排在销量榜第10的位置，并实现了同比181.6%的增长。虽然相比同平台的产品朗逸还有不小差距，但我们也看到其向前追赶的努力。此外，曾经“驾驶者之车”的情怀也是不少车主愿为其买单的原因之一。