对于天津一汽夏利汽车股份有限公司（000927.SZ；以下简称一汽夏利）来说，“骏驰计划”首发车型的上市可谓一场“及时雨”。经历了雪藏夏利及一汽整体上市延缓之后，一汽夏利欲借“骏驰计划”翻身。
5月26日，新骏派D60正式上市。这款起步价仅为5.69万元的车型将拉开4年推出10余款车型的“骏驰计划”序幕。紧凑的新车计划表和富有竞争力的车型价格为正在经历考验的一汽夏利带来转机。“现在一汽夏利正处于一个转型发展的阶段。”天津一汽汽车销售有限公司总经理黄春明向《中国经营报》记者表示，“从现在的新骏派D60开始，我们会进入一个快速发展期，未来4年将推出10余款新车，其中2017年~2018年平均一季度一款，节奏非常密集。”
在此之前，一汽轿车有限公司（000800.SZ，以下简称一汽轿车）刚刚发布了关于中国第一汽车股份有限公司（以下简称一汽股份）整体上市再延迟三年的公告。而这并非一汽方面第一次申请延迟整体上市。去年6月，一汽轿车就曾恳请股东大会同意其将承诺期延迟三年作为过渡。
不仅是整体上市计划的一拖再拖，被雪藏的夏利品牌也让人颇为唏嘘。“雪藏它（夏利）一段时间是有深度考虑的，骏派品牌是对产品的一次再定位，让大家重新认知这个企业旗下的产品，当骏派品牌发展稳定以后，我相信未来的领导，未来的产品研发，还会去考虑夏利的问题。”天津一汽汽车销售有限公司副总经理王志平如是说。
多重考虑延迟整体上市
根据日前一汽轿车发布的《2017年第一季度报告全文》，除了公布一汽轿车第一季度的营收之外，还提及关于一汽股份整体上市的内容。公告称，恳请一汽轿车股东大会同意将一汽股份整体上市的承诺再延迟三年；作为过渡期，一汽轿车将继续做好相关准备工作，努力改善经营管理，同时承诺不会利用实际控制人的地位损害上市公司的利益。
“整体上市的问题对中国一汽来讲，是一个需要多方面考虑的问题。”5月26日，王志平对于一汽股份整体上市延期做出回应。在王志平看来，中国一汽旗下有多家上市公司，同时集团还有很多自己固有的传统资产。“一汽集团的上市节奏，不仅仅是一汽集团根据自己经营状况来决定，还要根据地区的经济，乃至其在整个国家产业布局的情况而定。”
不过，财报数据却赤裸裸地将问题呈现出来。一汽夏利一季度财报显示，其营业收入同比下滑37.46%，净利润为-2.66亿元，同比跌幅高达59.29%。而营业收入下降的主要因素是，整车销量减少。经历了两次变卖优质资产和被*ST后，一汽夏利经营状况始终未能好转。“夏利确实也有一些历史承载的压力。”王志平坦言，一汽夏利一方面要随着一汽整体的节奏来解决自身问题，要服从整体节奏；另一方面，一汽夏利还有自身发展的计划节奏。
“每个公司，每个企业发展到不同阶段的时候，有它不同的需求。所以我觉得一汽夏利现在还是要立足做好自己的事情，把自主品牌这把牌打好，为未来赢得更多的发展。”王志平说。
夏利品牌进入“雪藏期”
“在‘十三五’期间，我们没有对夏利再做进一步的产品规划。” 王志平表示，但夏利车型并不会完全停产，由于东北、西北地区一些县级市场，尤其是出租车市场，对夏利的依赖度还比较高，因此，会保持少量的夏利出租车型供应。
“夏利不仅是一款车，还承载了中国人的汽车梦，特别是年纪在四五十岁以上的人。他们很多人第一部车就是夏利，这是我们夏利品牌的一个财富。”但王志平也深知，尽管夏利有非常好的知名度，但新兴消费群体90后对夏利品牌并不熟悉。“由于我们的一些问题，夏利一直处于市场低端。” 王志平直言， “企业的发展必然有一定的阶段性，精力有限，投入人力各方面都是有限的。先打造稳定的骏派品牌，之后我们再研究夏利品牌应该怎么去做。”
数据显示，今年1~4月，一汽夏利累计销量为8330辆，同比降幅达到93.85%。其中，夏利、威系列、骏派累计销量分别为4004辆、827辆和3499辆，同比降幅分别为26.11%、67.52%和40.53%。与此同时，产量也出现大幅下跌，1~4月一汽夏利累计产量为9546辆，同比降低25.21%。值得注意的是，骏派A70、威乐、威姿、夏利N3等车型在4月的产量均为0辆，而骏派D60在4月的产量也仅为3辆。
不过，国际上也不乏先被雪藏，之后又取得成功的案例。如在日本雪藏多年的丰田皇冠，以及福特旗下也有几款车经历了10年、20年后再推出。从这个角度来看，被雪藏的夏利或在未来合适的时机重返市场。
借“骏驰计划”转型
随着夏利的雪藏，3年前推出的新品牌骏派将成为天津一汽的核心品牌，也即“骏驰计划” 的绝对主力。
但这一主力此前的表现也是差强人意。数据显示，去年骏派品牌累计销量为1.7万辆，占一汽夏利整体销量的45.1%；其中骏派A70累计销量为4333辆，骏派D60累计销量为1.2万辆，同比下滑78.1%。
据黄春明介绍，上海国际车展公布的“骏驰计划”，则从新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革四大“引擎”驱动实现骏派品牌成为主流家用车知名品牌。
按照计划，除了已经上市的新骏派D60，基于骏派A70打造的纯电动轿车A70E将于7月上市，此前亮相的骏派A50，目前已进入试生产阶段，也将于第四季度投放市场。根据此前消息，骏派A50和T086均有纯电动车型的规划，预计于2019年上市。此外，据了解，骏派紧凑型家轿A70的换代车型已经开始准备，而骏派首款A+级SUV正在做造型，目前进入3选1阶段，同时骏派品牌首款MPV也在筹备中。
一汽夏利用全面覆盖各个车型的新车计划作为“新车驱动”。按照计划，在近4年的时间里，一汽夏利要推出10余款新车，涵盖轿车、SUV、跨界旅行车及新能源车型。而为了配合“骏驰计划”，一汽夏利还将继续推动“千网计划”，争取在2020年年底实现1000家经销商网络规模。
“‘骏驰计划’前后会投入90亿元，在这个过程中，怎么获得有效的资金支持，怎么获得有效的技术支持、管理支持等，我想一汽集团肯定是有一个通盘考虑的。”王志平说。至于“骏驰计划”能否让一汽夏利成功“自救”，回归增长渠道，目前尚未可知。不过，对于一汽夏利的积极布局，业内看法普遍较为乐观，“即使新计划不甚成功，至少也比坐以待毙强得多”。