这是汽车行业2015年的最后一场盛宴。这也是判断2016年汽车行业走势的重要依据。
11月20日，第十三届中国（广州）国际汽车展览会正式开幕。此次广州车展参展规模达22万平方米，国内外主 流汽车品牌亮相，乘用车、新能源汽车、汽车零部件及汽车用品集中参展。本届广州车展展出车辆总计1000辆，其中全球首发车36辆，跨国公司首发车7辆。 媒体日当天，各品牌的新车发布共67场，多位企业高管亲临展会现场。
从这些展会信息中，或许还看不出本届广州车展的特别之处。但是面对新常态下“由高转低”的市场和深度转型的行业走势，本届广州车展的特殊价值就得以凸显。
市场：中低速增长将持续
去年的广州车展上，记者还清晰地记得，在判断今年汽车市场走势的时候，很多企业高管给出的预测是整体市场5%左右的增长速度，乘用车市场8%~10%的增速。如今回看这一判断，显得过于乐观。
中国汽车工业协会最新数据显示，今年1~10月，汽车销量为1927.81万辆，同比增长1.5%。乘用车销 量1648.47万辆，同比增长3.9%。与去年广州车展上企业对市场的预测相比，无论是总体情况还是具体到乘用车，都有4个百分点左右的差距。不能小看 这4个百分点，因为它标志着汽车行业由中高速增长迈入了中低速增长。所谓中低速增长，一般是指年增长率在5%以下，这也是汽车行业进入“新常态”的重要标 志。
可喜的是，汽车市场在10月的表现有所抬头。10月汽车销量为222.16万辆，同比增长9.7%；乘用车销 量193.69万辆，增长10.6%。当然，这10%左右的销量增长得益于国家对1.6L及以下排量乘用车实施购置税减半政策。中国汽车工业协会常务副会 长董扬表示，近期实施的购置税减半政策促进了10月汽车销量的增长，今年市场增长3%的目标有望实现。
无论这3%的目标能否实现，汽车企业都会吸取对市场过高预期带来的教训。今年以来，汽车市场持续降温，连续几 个月的产销双降，给企业带来了很大的压力。市场价格战愈演愈烈，并从经销商层面延伸到厂家层面，厂家不得不采取官降救市。造成的结果是，厂家和经销商的盈 利能力大幅下滑。记者注意到，最近8家上市车企发布的三季度业绩报告显示，3家车企呈严重亏损态势。
这种态势是否会在明年持续？目前，谁也无法给出答案。但从本届广州车展企业传出的声音看，对于未来市场的判断 是谨慎而乐观。几乎没有企业给出类似去年的增长率，大多数企业认为，5%左右甚至更低的增长将成为常态。但对于未来的市场形势，企业依然充满信心，他们认 为汽车消费的刚性需求还有，中低速的增长也能够支撑企业走向强大。
企业：提升品牌 寻找全新增长点
对于企业来说，今年的日子并不好过。但值得欣慰的是，自主品牌的市场占有率正在稳步提升。1~10月，自主品牌乘用车共销售675.71万辆，同比增长12.58%，占乘用车销售总量的40.99%，占有率比去年同期提升3.16个百分点。
今年广州车展上，自主品牌的底气更足了。长安、长城、广汽、奇瑞等企业均带来了新车型，并对于未来的发展充满信心。如果说今年自主品牌是靠SUV和MPV车型的良好表现提升市场占有率。那么，企业要将明年的工作重心放在哪，才能延续这种势头？
奇瑞汽车董事长尹同跃认为，未来自主品牌持续提升品牌力，要从靠低价和销量竞争转为靠品牌赚钱。“明年，奇瑞 汽车将稳固在入门级汽车市场的领先地位，2016~2020年将达到自主领先水平。明年，奇瑞系（不含合资公司）品牌的销量目标是70万辆。”尹同跃说， “销量、利润等指标是外界对企业的第一观感。但奇瑞会按照既定的方向前行，以体系能力拉动品牌向上，因为品牌是产业升级的关键所在。”
如果说自主品牌企业明年及未来的重点工作是持续提升品牌力，那么对于跨国公司来说，在经历了今年残酷的市场竞争后，寻找并开拓全新的业务增长点，是决定其未来竞争力的关键。
上汽通用汽车总经理王永清表示，市场环境在变化，上汽通用也在思考企业战略和产品结构未来的优势在哪？今年是 个很好的机遇，上汽通用要在转型期把企业的基础工作夯实，对未来的发展进行战略思考，利用大数据、OnStar等新手段摸清消费者的需求。此外，在保有量 达到一定规模后，汽车产业链端终下游市场，每年有2万亿的“大蛋糕”，上汽通用已经看到了这市场，未来企业要开拓新的盈利模式，支撑企业的发展。
的确，今年受市场影响最明显的当属合资车企。今年1~10月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售 323.09万辆、259.35万辆、201.08万辆、128.39万辆和58.01万辆，分别占乘用车销售总量的19.6%、15.73%、 12.2%、7.79%和3.52%。与去年同期相比，日系品牌销量有所增长，其他外资品牌有所下降。
作为惟一增长的外资品牌，日系品牌在今年重整旗鼓，凭借着独特的产品竞争力以及不断加大对中国市场投入，现已 从前几年的阴影中走出来。华南地区历来是日系车的重要市场，广州车展也被称为日系车的大本营。因此，复苏后的日系车企在本届广州车展上的一系列动作也成为 了关注的焦点。
产品：SUV之外还有亮点
今年1~10月，从乘用车四类车型的销售情况看，相比去年同期，SUV销量继续保持48.4%的高速增长；MPV销量增速为7.8%；轿车销量下降7.9%；交叉型乘用车销量下降20.9%。毫无疑问，SUV仍然是今年市场上最热的车型。
对于车展来说，新车型始终是关注的焦点，SUV的新品也依然很多，包括长安CS15、风神AX3、绅宝 X25、观致5 SUV、雷诺科雷嘉、奔驰GLC、英菲尼迪QX30、奥迪全新Q7、林肯新领航员等。从众多新品中，记者注意到，车企对于SUV车型的布局日趋完整，如在 CS35和CS75大获成功后，长安汽车又加码小型SUV市场。
近几年SUV市场持续火热，使车企将新品投放上重点放在了该车型上。但这种势头能延续多久？有些企业看好SUV还将持续火热，也有些企业认为产品均衡布局或许会更有利于市场竞争。
从本届车展上看，新车型除了SUV，依然有很多亮点。如广汽传祺推出了全新旗舰车型GA8、雪佛兰推出了城市 休闲旅行车乐风RV、奔驰推出了C350eL插电式混合动力车型。可以看出，车企在竞争激烈的市场环境下，正在寻找独特的细分市场切入，即便这些细分市场 的销量还不大，但抢先布局依然能够占据主动。
此外，从新车上还可以看出车企已经意识到差异化对于产品的重要性，不仅可以为企业带来销量和利润，对于提升品牌价值来说也具有重要意义。可以预见，未来车企将逐步摆脱靠数量、靠种类占市场的产品思路，将更加追求单车的影响力和利润，靠差异化的产品策略来赢得市场。