从年前就开始放出风来
说二手车和瓜子这两位大玩家要合并
由于资本期限，加上前期投入广告“用力过猛”
投资畸形，都在大量烧钱
并没有太多改变汽车行业的供应链
也没有升级到服务这一板块
... ...
其实汽车领域的后市场创业开始“刚刚”涌现
已有的巨头都是纸老虎
或者说，汽车领域内根本的问题没有解决，创业者没有提高更高质量的服务，没有解决行业的痛点，换汤不换药，那一切都白搭~
一些电商平台做不了二手车的“搬运工”，无法流通，而宏观一个二手车大市场，不流通永远无法提高成交效率。
而根据二手车“一车一况”“一车一交易”的传统情况
个别电商平台把互联网模式生搬硬套，轻者烧钱，严重的，还栽了大跟头。
有一种逼格很高的话来说：
无论是哪种商业模式，在二手车交易中，成交效率永远是第一位的诉求，优先级高于价格。上述的几种交易模式哪一个能更快、更有效地占据二手车交易市场，效率扮演着最重要的角色。
anyway（举个例子）
平安好车后台深厚，平安集团一个世界五百强在撑腰，甚至也有人说，这个喊着金钥匙生出的婴儿，C2B模式也是最好的二手车市场商业模式的诠释。就是在这么被看好的前景下，二手车成交的效率问题确实迟迟没有解决，平安好车不缺钱，也不缺个性，该出手出手，问题还是获客成本太高，获得一个客户需要将近6000块的成本，成交效率太低，市场不流通。所以宣布散伙儿，高层管理大多离职，各奔前程
原因很简单：
市场的成交主力是在大中小型的二手车车商的身上
2015年成交额有四千多亿
而车商却占了市场的90%
电商平台的占有率还不到6%
以上可以判定
如果说继续用几年前的老套路出牌
还不能解决痛点
无论是车商也好，个人也好
最终只会有这一个结果
都不买账
至于前面说到的瓜子和人人车的两位大玩家
有人认为合并是炒作也好
也有人说有大动作也好
杞人忧天也罢
在互联网圈子里
有一句很经典的话
“嚷着要合并，都没什么好事儿，要“放大招”，才是真的！”
至于放什么大招，大招长什么样，那我就不知道了
为什么这么肯定?
就算是收取3%的拥金，也填不了广告，人力，物力的资金缺口
用一句更简单的话来说就是
烧钱没效率就等于没干~
去中间化，却成为最大中间商
没有专业服务的C2C模式就是耍流氓
在这个深不见底的二手车市场
多股力量，多重资本的争斗
我们的的确确被无辜卷入了这场“多时空、多场景的大混战”
那我们二手车人在“频频被放大招”的2016
该怎么坦然面对呢?
放正心态，是必须的！
宠辱不惊，闲看庭前花开花落。
真正去关注用户的体验
拓展收购销售渠道
用自己的诚信打造自己的品牌
二手车中间环节的利润会越来越薄
但是，二手车大量的机会还有很多，
包括产生很多的附属产品，比如延长保险和延长保养服务，
其实这些都是我们可以值得关注的。
二手车电商教育了中国老百姓可以放心买二手车
那么谁离老百姓最近，
谁才掌握着王道
无招胜有招!!!